Solo el desarrollador de la aplicación de escáner de automóviles puede responder.
Pero este pid es uno de los 3 pids utilizados con ODIS para SOH.
Y lo que estás haciendo es un gran ciclo entre cargar y descargar.
Las aceleraciones fuertes son otra cosa que afecta al SOH.

 

Solo el desarrollador de la aplicación de escáner de automóviles puede responder a esta pregunta.
Pero este pid es uno de los 3 pids utilizados con ODIS para SOH.
Y lo que estás haciendo es un gran ciclo entre cargar y descargar
Las aceleraciones fuertes son otra cosa que afecta a SOH.

El contenido de energía de la batería de alto voltaje es la unidad 19, RDID $2AB8 en ODIS-E
El contenido máximo de energía de la batería de tracción es la unidad 19, RDID $2AB2 en ODIS-E.
¿Qué otros pid usa odis para SoC y SoH? Por favor, diga allí RDID y unidad, para que pueda agregarlos.

 

¿Cuál es el contenido energético de su batería de alto voltaje al 50% SOC BMS y la pantalla SOC al 50%?

 

¿Cuál es el contenido energético de su batería de alto voltaje al 50% SOC BMS y la pantalla SOC al 50%?

No lo sé, pero lo comprobaré cuando esté allí la próxima vez. El coche está al 67% ahora mismo.

 

52350 es lo que está disponible en tu batería
52,35 kWh antes de que baje al 0% SOC.

 

¿Qué tan precisa es la aplicación carscanner.info para comprender la degradación de la batería? Mi coche tiene ~7 meses y unas 6000 millas. Si bien soy un poco obsesivo con la carga y mantengo el SOC entre el 45% y el 70% para la conducción diaria, todavía me resulta difícil creer que todavía tenga 77800 Wh. Hubiera pensado en ver más degradación
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¿Por qué quieres ver degradación , el tuyo es incluso más alto de lo que debería (77000?), el mío tiene unos 8 meses, 6000 millas, pero he bajado a 74400

 

Por qué quieres ver degradación , la tuya es incluso más alta de lo que debería (77000?), la mía con unos 8 meses, 6000 millas, pero he bajado a 74400

No quiero verlo, solo estoy comprobando para ver si es una buena prueba. Hubiera pensado en ver un poco más por mí mismo.

 

Así que acabo de revisar el mío (estoy en 750 millas) y muestra 78000 Wh. Pensé que eran 77 kWh utilizables. ¿Qué pasa?

 

Así que acabo de revisar el mío (estoy en 750 millas) y muestra 78000 Wh. Pensé que eran 77 kWh utilizables. ¿Qué pasa?

Vi a otra persona con un ID4 de < 3 meses que también tenía más de 77000 Wh. Me pregunto si 77 kWh es al 0% de carga, entonces el último 1 kW es su movimiento de emergencia del coche después del 0%? No creo que mucha gente escanee un coche nuevo.

Gracias por escanear y compartir. Esto es lo más parecido a un nuevo ID4 que he visto.

 

Aquí está la configuración si alguien está interesado

 

También existe el estilo Bjørn... y habrá más pantallas predefinidas para principiantes que usen la aplicación Car Scanner. El desarrollador está abierto a sugerencias y mejoras. Contáctelo siempre que tenga ideas o que algún pid no informe los valores correctos.

 

Ok, así que después de casi un mes volví a comprobarlo y mi capacidad aumentó. Así que mirar esta aplicación por sí sola hay que tomarla con un poco de escepticismo.

 

Ok, así que después de casi un mes volví a comprobarlo y mi capacidad aumentó. Así que mirar solo esta aplicación hay que tomarla con un poco de cautela.

¿Cuánto subió la tuya? La tuya ya estaba por encima de 77k.
La mía sigue bajando lenta pero seguramente, actualmente en 73550. El 1/1 era 74897.
La última vez que hice una carga de 0 a 100 volvió a 74550, pero pronto continuó su descenso.
Digamos que baja unos 1300 Wh cada 3 meses, si es lineal un 7% al año, he oído que no es lineal 🤞

 

Para obtener resultados más precisos, haga este método de prueba del taller VW:

Lo más importante es descargar a <10% y cargar a > 90%, luego esperar una hora para que el BMS equilibre las celdas. Temperatura alrededor de 70F.

Si no ha hecho esto, a menudo variará como ve.

 

Para obtener resultados más precisos, haga este método de prueba del taller VW:

Si no ha hecho esto, a menudo variará como ve.

Supongo que nunca lo sabré con seguridad entonces. Incluso en viajes por carretera no bajo de 20SOC ni subo de 85%.

 

Otro punto de datos: después de simplemente estar sentado y que la batería se calentara a 50F (¡gracias al techo corredizo!), el contenido máximo de energía de la batería de tracción subió a 78250wh (era 77700wh a 36F) en el escáner del coche.

 

Creo que solo puedes probar a 70 °F para saber cuál es la capacidad real.

 

Es bueno saberlo. Probé el mío el otro día y mostraba una degradación de aproximadamente el 8%. Todavía hace bastante frío por aquí. Lo probaré correctamente cuando haga más calor.

 

Mi mínimo fue de 72600 el pasado febrero (5,7%) con temperaturas bajo cero. Luego hizo más calor hace unas semanas, 75F, volvió a subir a 73700 (4,3%). Los últimos días volvió a hacer más frío y volvió a bajar a 73300 (4,8%). 🤷
‍♂

 

Curioso, solo cargo en EA, generalmente al 90% y siempre al 100% en mis muchos viajes por carretera, ¿y sin embargo mi autonomía nunca ha bajado en 14.000 millas? Todavía recomiendo el VW ID.4 a todos, en parte debido a la excelente batería.

 

Curiosamente, solo cargo en EA, generalmente al 90% y siempre al 100% en mis muchos viajes por carretera, ¿y sin embargo mi autonomía nunca bajó en 14,000 millas? Todavía recomiendo el VW ID.4 a todos, en parte debido a la excelente batería.

La garantía es del 70% a los 8 años o 100,000 millas.
Me parece que si solo tienes el 50% a los 5 años o 50,000 millas, serías elegible para una batería nueva/reconstruida/reacondicionada.
No importa cómo la hayas cargado.

 

Ojalá pudiéramos entender mejor las lecturas. Pero afortunadamente, VW es tan extremadamente útil para educarnos sobre todas estas preguntas☹ y los concesionarios también son tan conocedores que siempre me impresionan.

 

Ojalá pudiéramos entender mejor las lecturas. Pero afortunadamente, VW es tan extremadamente útil para educarnos sobre todas estas preguntas☹ y los concesionarios también son tan conocedores que siempre me impresionan

¿Cuáles son sus PID específicos de interés?
Nombra algunos y te explicaré.
Soy el que donó casi todos los PID para ID4 (es mi hobby y no me pagan ni recibo ningún patrocinio del desarrollador de la aplicación Carscanner, es mi donación a todos los que están interesados en obtener más información extraída por obd2).
También he suministrado un montón de PID para muchas otras marcas, generalmente si me dejan tener vehículos específicos, puedo etiquetar y direccionar miles de ellos en un par de días.

 

La salud de la batería de mi ID.4 sigue disminuyendo constantemente, la mía es actualmente más baja que la de cualquiera de ustedes (71200), pero lo que he encontrado hasta ahora es que mi autonomía sigue siendo más o menos la misma que se muestra en este gráfico que estoy manteniendo:

 

La salud de la batería de mi ID.4 sigue disminuyendo constantemente, la mía es actualmente más baja que la de cualquiera de ustedes (71200), pero lo que descubrí hasta ahora es que mi rango sigue siendo casi el mismo que se muestra en esta tabla que estoy manteniendo:
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Me gusta tu aumento de gom 🙂

 

Tal vez en unos años todos nos encontremos en Chattanooga, conduciendo un Tesla, y recojamos nuestra nueva batería para el id4 en casa en el garaje. Ok ok, solo bromeo

 

Tal vez en unos años todos nos encontremos en Chattanooga, conduciendo un Tesla, y recojamos nuestra nueva batería para el id4 en casa en el garaje. Ok ok, es broma

😂

 

Un Fiat, cualquier cosa, no se puede comparar con un coche que funcione. Pregúntame cómo lo sé. 😖

Viaja con el ID.4 y modifícalo como quieras. En mi opinión, es paranoico pensar que estás matando su excelente batería LG.

Editar - Bueno, excepto quizás los primeros 10.000. 😂 Pero al menos es un pequeño fallo en un producto de nuevo desarrollo y no es como si se quemaran como lo han hecho otros BEV. 🧯

 

Fiat, cualquier cosa, no se puede comparar con un coche en funcionamiento. Pregúntame cómo lo sé. 😖

Viaja con el ID.4 y condúcelo como quieras. En mi opinión, es paranoico pensar que estás matando su excelente batería LG.

Edición: bueno, excepto quizás los primeros 10.000. 😂 Pero al menos es un pequeño fallo en un producto de nuevo desarrollo y no es como si se quemaran como lo han hecho otros BEV. 🧯

Cómo lo sabes. No tuve problemas con mi 500e en 6 años y siempre me hizo sonreír cuando lo conducía y sonaban canciones italianas.

 

Bueno, es bueno saber que sus coches eléctricos no son iguales a la tecnología ICE que envían a América.

 

SOH está entre 1-3% dependiendo de la temperatura vs ODIS.
Carscanner no tiene la capacidad de pasar el firewall para acceder a otros 3 pids para SOH y SOC.
Los pids que muestran la energía disponible son precisos. A medida que el SOH disminuye, verá menos energía cuando esté completamente cargado. Ese es otro pid que se puede registrar para 📈.

 

¿Qué tan precisa es la aplicación carscanner.info para comprender la degradación de la batería? Mi coche tiene ~7 meses y unas 6000 millas. Si bien soy un poco obsesivo con la carga y mantengo el SOC entre el 45% y el 70% para la conducción diaria, todavía me cuesta creer que todavía tenga 77800 Wh. Habría pensado en ver más degradación
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No hay problema, mira el mío🙂
73000 después de 15.000 millas. Cuando era nuevo, el GOM daba rutinariamente 240 millas al 80%, ahora son solo 205 millas

 

¿Qué siguen viendo los demás? He estado al tanto de ello cada 6 meses más o menos.

 

Hoy (temperatura óptima de unos 70) estaba en 72400 y tengo ~17,2k en el reloj (comprado usado). Todavía no he hecho la calibración del BMS (correr hasta casi 0 y luego cargar hasta 100), así que no estoy seguro de si eso marcará mucha diferencia.

 

Estoy en un 10,2% de degradación o 69150, siguiendo las "olas" de estaciones frías / cálidas. Parece que la degradación sigue siendo bastante lineal hasta ahora.
La autonomía... puede que se haya degradado un poco, pero nada cercano al 10,2%.... cuánto tiempo se mantendrá así... ya veremos.......

 

Estoy en un 10,2% de degradación o 69150, siguiendo las "olas" de las estaciones frías / cálidas. Parece que la degradación sigue siendo bastante lineal hasta ahora.
La autonomía... puede que se haya degradado un poco, pero nada cercano al 10,2%... cuánto tiempo durará... ya veremos....

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Tus datos tienen una resolución mucho mayor que los míos. Pensé que estaba al tanto de las cosas mirando cada 6 meses 😂 Me pregunto si el nuevo software les devolverá a nuestros 2021 / FE parte de la autonomía perdida con eficiencia. Parece que tienes muchos datos sobre la autonomía estimada. ¿Ya has recibido tu correo electrónico de actualización? Sería genial que pudieras seguir rastreando tus datos sobre la autonomía estimada después de la actualización 3.1. Ojalá yo también hubiera rastreado eso.

 

71100 después de un reinicio (<10% y carga hasta el 90% y espera durante la noche - casi 78 grados afuera). Era 70400 antes. ~40.000 millas.

 

71100 después de un reinicio (<10% y carga hasta el 90% y espera durante la noche - casi 78 grados afuera). Era 70400 antes. ~40K millas.

Wow. No pensé que un reinicio marcaría tanta diferencia, pero claramente lo hizo por ti.