Voy a llevar mi ID.4 a la actualización de software 97HC y a la verificación del módulo de la batería este próximo martes y tomé capturas de pantalla de la información de cada módulo. La mayoría de las versiones de software en mi 3.1 de fábrica son las mismas que en su actualización.

Algunas diferencias:
Módulo de energía de la batería: 1030 vs. su 1041;
Frenos: 0524 vs. su 0518;
Aire acondicionado: 0460 vs. su 0425;
Asistencia de frenado: 0626 vs. su 0625;
Asistente de cambio de carril derecho: 0289 vs. su 0287;
Motor de tracción: 6044 vs. su 6045;
Módulo de control del motor de tracción 2: 8352 vs. su 8353;

Es interesante que algunos de los números de versión de software de su actualización sean más altos, mientras que algunos son más bajos que los de mi ID.4.

No ha enumerado algunos de los módulos que tengo. ¿Omitido porque no hay cambio de software?

 

No has enumerado algunos de los módulos que tengo. ¿Omitido porque no hay cambios de software?

Correcto.

 

Car Scanner muestra esta información en el menú Identificadores de la ECU (al menos en la mayoría de los módulos).

La línea Versión del software de la ECU del fabricante muestra el número de software.

 

Car Scanner muestra esta información en el menú Identificadores de la ECU, (al menos en la mayoría de los módulos).

La línea Versión del software de la ECU del fabricante muestra el número de software

Sí, iba a mencionar esto hoy ya que más gente tiene Car Scanner. Y puedes enviártelo por correo electrónico para un registro de la misma manera. Me cuesta que lea todas las ECU ya que por defecto solo lee una parte de la ECU, y es inestable e inconsistente en cuanto a qué ECU se incluyen en el informe. ¿Has encontrado alguna forma de que incluya las 55 ECU?

 

¡Gracias por compartir! Para cosas como esta, realmente desearía que este foro admitiera una función wiki o base de datos (admitida en algunas implementaciones de xenForo) donde pudiéramos colaborar mejor en el seguimiento de las versiones de software, @administrator ¿sigue siendo esto una quimera?

Agregare algunos de los míos más tarde de mis registros OBDeleven para los dos 2022 que tiene mi familia.

 

¡Wow, gracias por compartir! Acabo de actualizar mi coche, uno pensaría que VW pronto solucionará este problema para que muestre la versión actual del software.

 

En cuanto al punto de @SunWizard sobre 97HB, es una lista más pequeña, pero creo que todas las versiones finales del software son exactamente las mismas que las 97ZZ. Espero que 97HC, cuando obtengamos una copia, sea igual o más pequeño.

Edición: se eliminó la tabla y otra información que ya estaba en la publicación inicial.

 

Encontré el TSB para la OTA 3.2.12:

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10247171-0001.pdf

y aquí están las actualizaciones que realiza (editaré en el OP):

 

La razón por la que enumeran las versiones de software de la ECU en el enlace TSB anterior es que si la OTA 3.2.12 no se instala y la trae, el técnico de servicio tiene que revisar manualmente cada ECU enumerada y ver cuál no se actualizó. Luego, reemplazan esa ECU con una que tiene el software más nuevo y luego cierran la OTA como terminada. Con suerte, dado que la actualización AWD 3.2.11 (que ahora veo que es solo para el software de control del motor delantero) está casi terminada, espero ver pronto muchos correos electrónicos de "su actualización está lista" 3.2.12. Esto me hizo darme cuenta de que necesito agregar una opción de actualización AWD 3.2.12 lista para el hilo de la encuesta.

 

Descubrí cómo hacer que el escáner del coche lea todas las ECU: Pulsa Identificadores de ECU, pulsa el botón para Todos los módulos (no solo los módulos encontrados), luego la casilla de verificación en la parte superior que añade una marca de verificación a todas las ECU. Esto escaneará 198 ECU, incluyendo algunas que no existen, pero no es un problema.

 

Descubrí cómo hacer que el escáner del coche lea todas las ECU: Pulsa Identificadores de ECU, pulsa el botón para Todos los módulos (no solo los módulos encontrados), luego la casilla de verificación en la parte superior que añade una marca de verificación a todas las ECU. Esto escaneará 198 ECU, incluyendo algunas que no existen, pero no es un problema.

Usé este método de escáner de coche y obtuve todos los datos. Mi 2022 RWD Pro S recibirá 3.2.1 (97HC) el 4/3, así que podré registrar lo que es diferente

 

Aquí tienes un consejo para cualquiera que quiera hacer esto. Ustedes, los antiguos relacionados con el software, saben a qué me refiero cuando digo que usen su herramienta DIFF favorita. Ahora hay herramientas en línea simples que alinean 2 archivos de texto uno al lado del otro y resaltan con color todas las diferencias (como los números de versión del software de la ECU), como:

 

No hubo muchos cambios de software realizados por la llamada a revisión 97HC que se realizó en mi ID.4 2022, que anteriormente ejecutaba la versión 3.1 de fábrica en Alemania.

Las 4 puertas actualizadas a 551 desde 550
Motor de tracción ahora 6045 desde 6044
Módulo de energía de la batería ahora 1041 desde 1030

Así que las versiones del Motor de Tracción y del Módulo de Energía de la Batería son ahora las mismas que las de @SunWizard, pero la versión de mi Motor de Tracción 2 sigue siendo inferior, a menos que me haya perdido la diferencia. Lo comprobaré pronto.
Edición: Motor de tracción 2 sigue siendo v 8352.

Ningún cambio en la pantalla de Información del sistema, aparte de tener la Base de datos de navegación actualizada a 23.12 y (por supuesto) el sistema de infoentretenimiento sigue mostrando 3.1

 

Así que parece que 3.2.1 97HC tiene actualizaciones de la OTA 3.2.12

 

Así que parece que 3.2.1 97HC tiene actualizaciones de la 3.2.12 OTA

Sí, pero solo las manijas de las puertas, parece que eso se agregó entre 97HB y 97HC. También parece que todavía necesitan 3.2.11 OTA para actualizar la ECU del motor delantero y luego 3.2.12 para obtener el resto de las actualizaciones.

 

Descubrí cómo hacer que el escáner del coche lea todas las ECU: Pulsa Identificadores de ECU, pulsa el botón para Todos los módulos (no solo los módulos encontrados), luego la casilla de verificación en la parte superior que añade una marca de verificación a todas las ECU. Esto escaneará 198 ECU, incluyendo algunas que no existen, pero no es un problema.

Descubrí cómo hacer que el escáner del coche lea todas las ECU: Pulsa Identificadores de ECU, pulsa el botón para Todos los módulos (no solo los módulos encontrados), luego la casilla de verificación en la parte superior que añade una marca de verificación a todas las ECU. Esto escaneará 198 ECU, incluyendo algunas que no existen, pero no es un problema.

¿Qué escáner de coche recomiendas?

 

¿Qué escáner de coche recomiendas?

Solo hay 1 aplicación llamada car scanner, para ios o android. Para un dongle hay muchas opciones, consulta los enlaces y mucha información aquí:

Battery state of health tracking spreadsheet

Here is how to get your battery health SoH number. You need an OBD dongle and the car scanner app (android or iOS.) read the Maximum energy content of the traction battery (MEC), and the battery min. temp. Degradation is the amount your battery MEC has dropped from new 77kwh for 2021-22 or...

www.vwidtalk.com

 

Mi exportación se conecta a todas sus versiones de software para la gran actualización del concesionario 3.1 (aún esperando la OTA) excepto dos elementos.

5F Multimedia 0792 ahora 0561 - No obtengo una versión de software aquí. Solo una fecha de programación y una codificación larga.

7E Pantalla del tablero 0520 a 0531 - Nada en absoluto, incluso busqué en el archivo de texto el tablero y dash y no aparece nada.

 

Parece que 5F. se llama Electronic Information System 1 usando un escáner de coche y no muestra ninguna versión de software. Y falta el 7E. Usé los nombres del escaneo OBDeleven que eran mejores y tenían la versión.

Tal vez sus tipos de software podrían resolver este rompecabezas, algunos de los registros de la ECU tienen esta línea con números variados:
Fecha de programación (HEX): 3130413033353834324120
Sería interesante ver qué fecha/hora significa esto, no es ninguna codificación que haya podido encontrar.

 

Esto es lo que tengo para 5F - parece que coincide con su fecha de programación a través del escáner del coche.

5F. Sistema de Información Electrónica 1
Fecha de programación (HEX): 3130413033353834324120
Codificación larga: 23166030000000000000000000000000000000000000000000

La próxima vez que esté en el coche, veré si puedo profundizar para escanear solo 7E, puede que solo haya habido algún problema en el escaneo.

 

No creo que eso sea un número HEX, a pesar de lo que afirma. Por ejemplo, el tiempo de época Unix es el número de segundos transcurridos desde el 1 de enero de 1970 (UTC). El HEX actual para esa cifra es 65EFB4E7 (en el momento de mi publicación). Eso es 01100101111011111011010011100111 en binario o 1.710.208.231 en decimal.

 

No creo que sea un número HEX, a pesar de lo que afirma. Por ejemplo, el tiempo de época Unix es el número de segundos desde el 1 de enero de 1970 (UTC). El HEX actual para esa cifra es 65EFB4E7 (en el momento de mi publicación). Eso es 01100101111011111011010011100111 en binario o 1.710.208.231 en decimal.

Me parece más un hash de algún tipo, pero solo tiene 22 dígitos, lo que tampoco es una función hash típica que yo conozca.

Oh hombre: ¿ya es 0x65F02F7A??? ;-)

 

Tengo mi 97HC 3.2.1 y mis versiones eran un poco diferentes. No se actualizó mucho:

42. Equipamiento electrónico de la puerta del conductor 0550 a 0551
52. Electrónica de la puerta delantera del pasajero 0550 a 0551
BB. Puerta trasera detrás del conductor (UDS) 0550 a 0551
BC. Puerta trasera detrás del pasajero (UDS) 0550 a 0551
0051. Motor eléctrico (29 bits) 6044 a 6046
008C. Sistema de gestión de la batería (29 bits) 1030 a 1041

Noté que las fechas de calibración de la ECM cambiaron... También hice el restablecimiento de la configuración TSB.

 

Así que, después de mirar otro hilo y lo que está por venir en 3.2.12 OTA para el resto de nosotros, los coches de antes de mediados de 2022 son los siguientes (Circular (nhtsa.gov):

Todos esos números electrónicos de puerta coinciden con sus versiones 97HC en 3.2.12. Lo que solo deja 0051 y 008C en su actualización que no se tocan en 3.2.12 arriba. 3.2.12 tiene otros, sin embargo.

• 0051 a 6046 también está cubierto en 97HB y 97ZZ
• 008C a 1041 también está cubierto en 97HB y 97ZZ

Así que eso es VW poniéndose al día con esos módulos para finales de 2022, parece, en 97HC y también explicaría por qué la lista de software es tan pequeña.

Me pregunto cómo será 3.2.12 para los de finales de 2022... ¿o ya tienes estas versiones instaladas?

Recibí mi 97HC 3.2.1 y mis versiones eran un poco diferentes. No se actualizó mucho:

42. Equipamiento electrónico de la puerta del conductor 0550 a 0551
52. Electrónica de la puerta delantera del pasajero 0550 a 0551
BB. Puerta trasera detrás del conductor (UDS) 0550 a 0551
BC. Puerta trasera detrás del pasajero (UDS) 0550 a 0551
0051. Motor eléctrico (29 bits) 6044 a 6046
008C. Sistema de gestión de la batería (29 bits) 1030 a 1041

Noté que las fechas de calibración de la ECM cambiaron... También hice el restablecimiento de la configuración TSB.

 

Llevé mi ID4 2023 a la inspección del primer año. Usé Car Scanner para extraer datos antes y después del servicio.
Pregunté si habían realizado alguna actualización de software y me dijeron que no. Una comparación de archivos antes y después lo confirmó.
Ojalá su informe de servicio fueran números reales y no solo un informe de semáforo (Verde, Amarillo, Rojo).

 

Intenté manualmente limpiar la salida del escáner de coche en mi 2023 AWD Pro S
OBD-II

19, Puerta de enlace CAN, 1EA937012N, ECU 0292

09, Unidad de control de suministro a bordo, 1EA937089Q, 0307

xx, Número de hardware de la ECU, 1EA937089H, 0307_01

03. Unidad de control ABS, 1EA614517AR, 0524

04. Dirección asistida, 1EA907144AQ, 5033

xx, Número de software de la ECU, 1EA907144AQ, 5033

05. Sistema de autorización, 5WA959436J, 0725

06. Asiento del pasajero delantero, 1EB959760H, 0562

08. Calefacción y climatización, 11K907727A, 0460

10. Asistente de aparcamiento 2, 1EA919300, 0538

13. Control de crucero adaptativo, 1EA907572H, 0234

15. SRS, 5WA959655R, 0717

16. Columna de dirección, 1EK953507A, 0072

23. Fuerza de frenado aumentada, 1EA909059AN, 0626

2B. Bloqueo de la columna de dirección (UDS), 1EA905861, 0040

36. Ajuste del asiento del conductor, 1EB959760H, 0562

3C. Asistente de cambio de carril, 2Q0907686K, 0289

42. Equipamiento electrónico de la puerta del conductor, 1EA959593B, 0550

44. Dirección asistida, 1EA907144AQ, 5033

52. Electrónica de la puerta del pasajero delantero, 1EA959592B, 0550

5F. Sistema de información electrónica 1, 10A035842J, 0561

69. Funciones del remolque, 5H0907383C, 0058

6C. Sistema de cámara de visión trasera var.1, 1EA980556F, 0394

6D. Portón trasero/Tapa del maletero, 4KE959107A, 0335

75. Módulo de llamada de emergencia y comunicación, 11A035285C, 0664

76. Asistente de aparcamiento, 1EA919300, 0538

A5. Asistente delantero A5 (UDS), 1EA980653D, 5332

BB. Puerta trasera detrás del conductor (UDS), 1EA959597B, 0550

BC. Puerta trasera detrás del pasajero (UDS), 1EA959596B, 0550

C0. Actuador para ruido exterior (UDS), 11K035335B, 0007

C6. Cargador de batería de alto voltaje (UDS), 1EA915684DQ, 1019

01. Motor (EVO/29 bits),, 2606

0051. Motor eléctrico (29 bits),, 6044

008C. Sistema de gestión de la batería (29 bits),, 1030

CA. Módulo de control del techo corredizo (29 bits),, 0031

CE. Tracción eléctrica 2 (29 bits),, 8021

D6. Control de faros izquierdo 2 (29 bits), 9202

D7. Control de faros derecho 2 (29 bits),, 9202

8105. Cargador de CC (29 bits),, 1142

 

Parece que la actualización de software en la tienda en 2023 probablemente se realizará para ponerla al día. Lo que no sabemos es si la actualización del software BMS es necesaria para las baterías SK o solo para las celdas LG. Mi sensación me dice que ambos tipos de celdas obtendrán la actualización. Si VW no quiere forzar la actualización del BMS, probablemente impulsará las actualizaciones de las puertas, etc., a través de ota.

 

^P&C es una característica 3.2 en Europa, por lo que existe.

 

Solo en 2023 y más reciente. No hay noticias sobre 2022 y anteriores.

 

Solo en 2023 y posteriores. No hay noticias sobre 2022 y anteriores.

El P&C aquí es solo para los 23 y solo en EA con el plan gratuito. No es P&C real y confundirá a muchos cuando cada proveedor tenga su propia cosa incompatible con cualquier otra cosa que llamen P&C. Tal vez en los EE. UU. las marcas se pongan de acuerdo algún día en esto.

Similar. P&C es a través de We Charge / Elli, que es una empresa VAG. Solo funciona con redes que tienen un acuerdo con Elli. Ionity está bien, pero algunos de los otros son en realidad más caros a través de eso en comparación con su propia aplicación/etiqueta.

 

Igualmente aquí. El soporte de Ford para 'plug and charge' es a través de su aplicación Blue Oval, como la mayoría de los otros fabricantes, al parecer. No creo que nadie en Norteamérica haya implementado realmente la versión 'basada en estándares' de P&C, ya que requiere mucha infraestructura relacionada con la implementación de PKI en hardware. He publicado enlaces en otros hilos sobre esa especificación y sus complicaciones, y aunque en el mundo de la tecnología PKI no es 'difícil' porque lo hemos estado haciendo durante más de 20 años, en la automoción requiere un flujo de costos para mantener que sospecho que la mayoría de los fabricantes no estaban y no están preparados para pagar o gestionar.

 

Bueno, al menos la UE está haciendo obligatorio "simplemente pagar con una tarjeta como siempre se hace"... el año que viene, creo, ¿para los nuevos cargadores?

Las aplicaciones que no funcionan o que tienen una cierta cantidad de etiquetas serán cosa del pasado.

 

Acabo de instalar mi actualización OTA 3.2.13, tarda 60 minutos y esto es lo que cambió:
19. Puerta de enlace CAN de 0292 a 0299

Edición: ten en cuenta que esta es una versión más nueva que la que los modelos de 2023 informaron en este hilo, por lo que tal vez también obtengan una OTA.