Ich bringe meinen ID.4 am kommenden Dienstag zum 97HC-Software-Update und zur Batteriemodulprüfung und habe Screenshots der Informationen für jedes Modul gemacht. Die meisten Softwareversionen in meinem 3.1 ab Werk sind die gleichen wie in Ihrem Update.

Einige Unterschiede:
Batterie-Energiemodul: 1030 vs. Ihrem 1041;
Bremsen: 0524 vs. Ihrem 0518;
Klimaanlage: 0460 vs. Ihrem 0425;
Bremskraftverstärker: 0626 vs. Ihrem 0625;
Spurwechselassistent rechts: 0289 vs. Ihrem 0287;
Antriebsmotor: 6044 vs. Ihrem 6045;
Antriebsmotor-Steuermodul 2: 8352 vs. Ihrem 8353;

Interessant, dass einige Ihrer Update-Softwareversionsnummern höher sind, während einige niedriger sind als in meinem ID.4.

Sie haben einige der Module, die ich habe, nicht aufgelistet. Weggelassen, weil keine Softwareänderung?

 

Sie haben einige der Module, die ich habe, nicht aufgelistet. Weggelassen, weil keine Softwareänderung?

Richtig.

 

Car Scanner zeigt diese Informationen im Menü ECU-Identifikatoren an (zumindest in den meisten Modulen).

Die Zeile Hersteller-ECU-Softwareversion zeigt die Softwarenummer an.

 

Car Scanner zeigt diese Informationen im Menü ECU-Identifikatoren an (zumindest in den meisten Modulen).

Hersteller-ECU-Softwareversion Zeile zeigt die Softwarenummer

Ja, ich wollte das heute erwähnen, da mehr Leute einen Car Scanner haben. Und Sie können es sich zur Aufzeichnung genauso selbst per E-Mail senden. Ich habe Schwierigkeiten, alle Steuergeräte lesen zu lassen, da es standardmäßig nur einen Teil des Steuergeräts liest, und es ist fehlerhaft und inkonsistent, welche Steuergeräte in den Bericht aufgenommen werden. Haben Sie einen Weg gefunden, alle 55 Steuergeräte einzubeziehen?

 

Danke fürs Teilen! Bei solchen Dingen wünschte ich mir wirklich, dass dieses Forum eine Wiki- oder Datenbankfunktion unterstützt (in einigen XenForo-Implementierungen unterstützt), mit der wir besser an der Verfolgung der Softwareversionen zusammenarbeiten könnten, @administrator ist das immer noch ein Hirngespinst?

Ich werde später noch einige meiner eigenen aus meinen OBDeleven-Aufzeichnungen für die beiden 2022er hinzufügen, die meine Familie hat.

 

Wow, danke fürs Teilen! Ich habe gerade mein Auto aktualisiert. Man sollte meinen, dass VW dieses Problem bald beheben wird, so dass die aktuelle Softwareversion angezeigt wird.

 

Um @SunWizards Hinweis zu 97HB aufzugreifen, es ist eine kleinere Liste, aber ich glaube, dass alle Endsoftwareversionen genau die gleichen sind wie bei 97ZZ. Ich erwarte, dass 97HC, wenn wir eine Kopie davon bekommen, gleich oder kleiner sein wird.

Bearbeiten: Die Tabelle und andere Informationen, die bereits im Starter-Post waren, wurden entfernt.

 

Ich habe das TSB für das 3.2.12 OTA gefunden:

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10247171-0001.pdf

und hier sind die Updates, die es durchführt (ich werde es in den OP einfügen):

 

Der Grund, warum sie die ECU-Softwareversionen in dem obigen TSB-Link auflisten, ist, dass, wenn die 3.2.12 OTA-Installation fehlschlägt und Sie sie vorbeibringen, der Servicetechniker manuell jede aufgeführte ECU durchgehen und sehen muss, welche nicht aktualisiert wurde. Dann ersetzen sie diese ECU durch eine mit der neueren Software und schließen dann die OTA als erledigt ab. Hoffentlich, da das AWD 3.2.11-Update (das ich jetzt sehe, ist nur für die Software zur Steuerung des Frontmotors) größtenteils abgeschlossen ist, erwarte ich bald viele E-Mails mit der Aufschrift "Ihr Update ist bereit" für 3.2.12. Dies hat mir klar gemacht, dass ich dem Umfragethread eine Auswahl für das AWD 3.2.12-Update hinzufügen muss.

 

Ich habe herausgefunden, wie man mit dem Car Scanner alle Steuergeräte auslesen kann: ECU-Identifikatoren auswählen, die Schaltfläche für Alle Module (nicht nur gefundene Module) drücken, dann das Kontrollkästchen oben, das ein Häkchen bei allen Steuergeräten setzt. Dadurch werden 198 Steuergeräte gescannt, darunter auch einige, die nicht existieren, aber das ist kein Problem.

 

Ich habe herausgefunden, wie man mit dem Car Scanner alle Steuergeräte auslesen kann: ECU-Identifikatoren drücken, die Schaltfläche für Alle Module (nicht nur Gefundene Module) drücken, dann das Kontrollkästchen oben, das ein Häkchen bei allen Steuergeräten setzt. Dadurch werden 198 Steuergeräte gescannt, darunter auch einige, die nicht existieren, aber das ist kein Problem.

Ich habe diese Car Scanner-Methode verwendet und alle Daten erhalten. Mein 2022 RWD Pro S wird am 4. März 3.2.1 (97HC) erhalten, so dass ich protokollieren kann, was anders ist.

 

Hier ist ein Tipp für alle, die dies tun möchten. Ihr alten Software-Leute wissen, was ich meine, wenn ich sage, dass Sie Ihr Lieblings-DIFF-Tool verwenden sollen. Jetzt gibt es einfache Online-Tools, die 2 Textdateien nebeneinander anordnen und alle Unterschiede farblich hervorheben (wie die ECU-Software-Versionsnummern), wie:

 

Es gab nicht sehr viele S/W-Änderungen durch die 97HC-Rückrufaktion, die an meinem 2022er ID.4 durchgeführt wurde, das zuvor ab Werk in Deutschland mit 3.1 lief.

Alle 4 Türen wurden von 550 auf 551 aktualisiert
Antriebsmotor jetzt 6045 von 6044
Batterie-Energiemodul jetzt 1041 von 1030

Die Versionen von Antriebsmotor und Batterie-Energiemodul sind also jetzt die gleichen wie bei @SunWizard, aber meine Antriebsmotor-2-Version ist immer noch niedriger, es sei denn, ich habe den Unterschied übersehen. Ich werde es bald noch einmal überprüfen.
Bearbeiten: Antriebsmotor 2 immer noch v 8352.

Keine Änderung im Systeminformationsbildschirm, außer dass die Navigationsdatenbank auf 23.12 aktualisiert wurde und (natürlich) das Infotainment-System immer noch 3.1 anzeigt.

 

Es sieht also so aus, als ob 3.2.1 97HC Updates vom 3.2.12 OTA hat

 

So sieht es aus, als ob 3.2.1 97HC Updates von der 3.2.12 OTA hat

Ja, aber nur die Türgriffe, es sieht so aus, als ob das zwischen 97HB und 97HC hinzugefügt wurde. Sieht auch so aus, als ob sie immer noch 3.2.11 OTA benötigen, um das vordere Motor-ECU auf den neuesten Stand zu bringen, und dann 3.2.12, um den Rest der Updates zu erhalten.

 

Ich habe herausgefunden, wie man mit dem Car Scanner alle Steuergeräte auslesen kann: ECU-Identifikatoren auswählen, die Schaltfläche für Alle Module (nicht nur gefundene Module) drücken, dann das Kontrollkästchen oben, das ein Häkchen bei allen Steuergeräten setzt. Dadurch werden 198 Steuergeräte gescannt, darunter auch einige, die es nicht gibt, aber das ist kein Problem.

Ich habe herausgefunden, wie man mit dem Car Scanner alle Steuergeräte auslesen kann: ECU-Identifikatoren auswählen, die Schaltfläche für Alle Module (nicht nur gefundene Module) drücken, dann das Kontrollkästchen oben, das ein Häkchen bei allen Steuergeräten setzt. Dadurch werden 198 Steuergeräte gescannt, darunter auch einige, die es nicht gibt, aber das ist kein Problem.

Welchen Car Scanner empfehlen Sie?

 

Welchen Auto-Scanner empfehlen Sie?

Es gibt nur 1 App namens Car Scanner, für iOS oder Android. Für einen Dongle gibt es viele Möglichkeiten, siehe Links und viele Informationen hier:

Battery state of health tracking spreadsheet

Here is how to get your battery health SoH number. You need an OBD dongle and the car scanner app (android or iOS.) read the Maximum energy content of the traction battery (MEC), and the battery min. temp. Degradation is the amount your battery MEC has dropped from new 77kwh for 2021-22 or...

www.vwidtalk.com

 

Mein Export verbindet sich mit Ihren Softwareversionen für das große Händler-Update 3.1 (warte noch auf das OTA), bis auf zwei Punkte.

5F Multimedia 0792 jetzt 0561 - Hier erhalte ich keine Softwareversion. Nur ein Programmierdatum und lange Codierung.

7E Dashboard-Anzeige 0520 bis 0531 - Gar nichts, habe sogar die Textdatei nach Dashboard und Dash gesucht, aber nichts gefunden.

 

Sieht so aus, als ob 5F. Electronic Information System 1 mit einem Car-Scanner heißt und keine Softwareversion anzeigt. Und es fehlt 7E. Ich habe die Namen vom OBDeleven-Scan verwendet, die besser waren und die Version enthielten.

Möglicherweise können Ihre Softwaretypen dieses Rätsel lösen, einige der Steuergeräteprotokolle haben diese Zeile mit unterschiedlichen Zahlen:
Programmierdatum (HEX): 3130413033353834324120
Es wäre interessant zu sehen, welches Datum/Uhrzeit dies bedeutet, es ist keine Codierung, die ich finden konnte.

 

Hier ist, was ich für 5F habe - sieht so aus, als würde es mit Ihrem Programmierdatum über den Car-Scanner übereinstimmen.

5F. Elektronisches Informationssystem 1
Programmierdatum (HEX): 3130413033353834324120
Long Coding: 23166030000000000000000000000000000000000000000000

Das nächste Mal, wenn ich im Auto bin, werde ich sehen, ob ich mich durcharbeiten kann, um nur nach 7E zu scannen, vielleicht gab es nur einen kleinen Fehler beim Scannen.

 

Ich glaube nicht, dass das eine HEX-Zahl ist, obwohl es behauptet wird. Zum Beispiel ist die Unix-Epochenzeit die Anzahl der Sekunden seit dem 1. Januar 1970 (UTC). Der aktuelle HEX-Wert für diese Zahl ist 65EFB4E7 (zum Zeitpunkt meiner Veröffentlichung). Das ist 01100101111011111011010011100111 in Binär oder 1.710.208.231 in Dezimal.

 

Ich glaube nicht, dass das eine HEX-Zahl ist, trotz der Behauptung. Zum Beispiel ist die Unix-Epochenzeit die Anzahl der Sekunden seit dem 1. Januar 1970 (UTC). Die aktuelle HEX-Zahl für diese Zahl ist 65EFB4E7 (zum Zeitpunkt meiner Veröffentlichung). Das ist 01100101111011111011010011100111 in Binär oder 1.710.208.231 in Dezimal.

Sieht für mich eher wie ein Hash aus, aber er hat nur 22 Ziffern, was auch keine typische Hash-Funktion ist, die ich kenne.

Oh Mann: Ist es schon 0x65F02F7A??? ;-)

 

Ich habe meinen 97HC 3.2.1 bekommen und meine Versionen waren etwas anders. Es wurde nicht viel aktualisiert:

42. Elektronische Ausrüstung der Fahrertür 0550 bis 0551
52. Elektronik der Beifahrertür 0550 bis 0551
BB. Hintere Tür hinter dem Fahrer (UDS) 0550 bis 0551
BC. Hintere Tür hinter dem Beifahrer (UDS) 0550 bis 0551
0051. Elektromotor (29 Bit) 6044 bis 6046
008C. Batteriemanagementsystem (29 Bit) 1030 bis 1041

Ich habe festgestellt, dass sich die ECM-Kalibrierungsdaten geändert haben... Ich habe auch die TSB-Einstellung zurückgesetzt.

 

Also, nachdem ich mir einen anderen Thread angesehen habe und was in 3.2.12 OTA für den Rest von uns Autos vor Mitte 2022 kommen wird, sind folgende (Rundschreiben (nhtsa.gov):

Alle diese elektronischen Türnummern stimmen mit Ihren 97HC-Versionen in 3.2.12 überein. Was nur 0051 und 008C in Ihrem Update übrig lässt, die in 3.2.12 oben nicht berührt werden. 3.2.12 hat aber noch andere.

• 0051 bis 6046 ist auch in 97HB und 97ZZ enthalten
• 008C bis 1041 ist auch in 97HB und 97ZZ enthalten

Das ist also VW, das bei diesen Modulen für Ende 2022 aufholt, wie es scheint, in 97HC und würde auch erklären, warum die Softwareliste so klein ist.

Ich frage mich, wie 3.2.12 dann für die späten 2022er aussehen wird... oder haben Sie diese Versionen bereits installiert?

Ich habe meine 97HC 3.2.1 und meine Versionen waren etwas anders. Es wurde nicht viel aktualisiert:

42. Elektronische Türverkleidung Fahrer 0550 bis 0551
52. Elektronik der Vordertür Beifahrer 0550 bis 0551
BB. Hintere Tür hinter dem Fahrer (UDS) 0550 bis 0551
BC. Hintere Tür hinter dem Beifahrer (UDS) 0550 bis 0551
0051. Elektromotor (29 Bit) 6044 bis 6046
008C. Batteriemanagementsystem (29 Bit) 1030 bis 1041

Ich habe festgestellt, dass sich die ECM-Kalibrierungsdaten geändert haben... Ich habe auch die Einstellung des TSB zurückgesetzt.

 

Ich habe meinen ID4 von 2023 zur Jahresinspektion gebracht. Ich habe Car Scanner verwendet, um Daten vor und nach der Wartung abzurufen.
Ich fragte, ob sie Software-Updates durchgeführt hätten, und mir wurde gesagt, nein. Ein Vorher-Nachher-Dateivergleich bestätigte dies.
Ich wünschte, ihr Servicebericht enthielte tatsächliche Zahlen und nicht nur einen Ampelbericht (Grün, Gelb, Rot).

 

Ich habe manuell versucht, die Car Scanner-Ausgabe an meinem 2023 AWD Pro S zu bereinigen
OBD-II

19, CAN-Gateway, 1EA937012N, ECU 0292

09, Bordnetzsteuergerät, 1EA937089Q, 0307

xx, ECU-Hardwarenummer, 1EA937089H, 0307_01

03. ABS-Steuergerät, 1EA614517AR, 0524

04. Servolenkung, 1EA907144AQ, 5033

xx, ECU-Softwarenummer, 1EA907144AQ, 5033

05. Berechtigungssystem, 5WA959436J, 0725

06. Beifahrersitz, 1EB959760H, 0562

08. Heizung und Klima, 11K907727A, 0460

10. Parkassistent 2, 1EA919300, 0538

13. Aktive Geschwindigkeitsregelung, 1EA907572H, 0234

15. SRS, 5WA959655R, 0717

16. Lenksäule, 1EK953507A, 0072

23. Erhöhte Bremskraft, 1EA909059AN, 0626

2B. Lenksäulenverriegelung (UDS), 1EA905861, 0040

36. Fahrersitzeinstellung, 1EB959760H, 0562

3C. Spurwechselassistent, 2Q0907686K, 0289

42. Elektronische Ausrüstung der Fahrertür, 1EA959593B, 0550

44. Servolenkung, 1EA907144AQ, 5033

52. Elektronik der Beifahrertür, 1EA959592B, 0550

5F. Elektronisches Informationssystem 1, 10A035842J, 0561

69. Anhängerfunktionen, 5H0907383C, 0058

6C. Rückfahrkamerasystem Var.1, 1EA980556F, 0394

6D. Heckklappe/Kofferraumdeckel, 4KE959107A, 0335

75. Notruf- und Kommunikationsmodul, 11A035285C, 0664

76. Parkassistent, 1EA919300, 0538

A5. Frontassistent A5 (UDS), 1EA980653D, 5332

BB. Hintere Tür hinter dem Fahrer (UDS), 1EA959597B, 0550

BC. Hintere Tür hinter dem Beifahrer (UDS), 1EA959596B, 0550

C0. Steller für Außengeräusche (UDS), 11K035335B, 0007

C6. Hochvolt-Batterieladegerät (UDS), 1EA915684DQ, 1019

01. Motor (EVO/29bit),, 2606

0051. Elektromotor (29 Bit),, 6044

008C. Batteriemanagementsystem (29 Bit),, 1030

CA. Schiebedach-Steuermodul (29 Bit),, 0031

CE. Elektroantrieb 2 (29 Bit),, 8021

D6. Scheinwerfersteuerung links 2 (29 Bit), 9202

D7. Scheinwerfersteuerung rechts 2 (29 Bit),, 9202

8105. DC-Ladegerät (29 Bit),, 1142

 

Es sieht so aus, als ob das Software-Upgrade im Geschäft im Jahr 2023 wahrscheinlich irgendwann durchgeführt wird, um es auf den neuesten Stand zu bringen. Was wir nicht wissen, ist, ob die aktualisierte BMS-Software für die SK-Batterien oder nur für die LG-Zellen benötigt wird. Mein Gefühl sagt mir, dass beide Zelltypen das Upgrade erhalten werden. Wenn VW das BMS-Upgrade nicht durchführen möchte, werden sie wahrscheinlich die Tür-Upgrades usw. per OTA durchführen.

 

^P&C ist ein 3.2-Feature in Europa, also gibt es das.

 

Nur ab 2023 und neuer. Kein Wort über 2022 und älter.

 

Nur ab 2023 und neuer. Keine Info zu 2022 und älter.

Das P&C hier ist nur für 23er und nur bei EA mit dem kostenlosen Plan. Es ist kein echtes P&C und wird viele verwirren, wenn jeder Anbieter sein eigenes, mit niemand anderem inkompatibles Ding hat, das er P&C nennt. Vielleicht werden sich die Marken in den USA eines Tages darauf einigen.

Gleich. P&C ist über We Charge / Elli, ein VAG-Unternehmen. Funktioniert nur mit Netzwerken, die eine Vereinbarung mit Elli haben. Ionity ist in Ordnung, aber einige der anderen sind tatsächlich teurer darüber im Vergleich zu ihrer eigenen App/ihrem eigenen Tag.

 

Ebenso hier. Die Unterstützung von Ford für 'Plug and Charge' erfolgt über die Blue Oval-Anwendung, wie es scheint auch bei den meisten anderen Herstellern der Fall ist. Ich glaube nicht, dass in Nordamerika bisher jemand die 'standardsbasierte' Version von P&C wirklich implementiert hat, da dies eine Menge Infrastruktur im Zusammenhang mit der Implementierung von PKI in Hardware erfordert. Ich habe in anderen Threads Links zu dieser Spezifikation und ihren Komplikationen gepostet, und obwohl PKI in der Tech-Welt nicht 'schwierig' ist, weil wir es seit über 20 Jahren tun, erfordert es in der Automobilindustrie einen Kostenstrom, der meiner Vermutung nach die meisten Hersteller nicht bereit waren und sind zu zahlen oder zu verwalten.

 

Nun, zumindest die EU macht es obligatorisch, "einfach mit Karte zu zahlen, wie man es immer tut"... nächstes Jahr, glaube ich, für neue Ladegeräte?

Apps, die nicht funktionieren oder eine bestimmte Anzahl von Tags haben, gehören der Vergangenheit an.

 

Ich habe gerade mein 3.2.13 OTA-Update installiert, es dauert 60 Minuten und hier sind die Änderungen:
19. CAN-Gateway von 0292 auf 0299

Bearbeiten: Beachten Sie, dass dies eine neuere Version ist als die, die die 2023er in diesem Thread gemeldet haben, also bekommen sie vielleicht auch ein OTA.