Je vais faire mettre à jour mon ID.4 pour la mise à jour logicielle 97HC et la vérification du module de batterie ce mardi et j'ai pris des captures d'écran des informations pour chaque module. La plupart des versions logicielles de mon 3.1 d'usine sont les mêmes que dans votre mise à jour.

Quelques différences :
Module d'énergie de la batterie : 1030 contre votre 1041 ;
Freins : 0524 contre votre 0518 ;
Climatisation : 0460 contre votre 0425 ;
Assistance au freinage : 0626 contre votre 0625 ;
Assistant de changement de voie droit : 0289 contre votre 0287 ;
Moteur d'entraînement : 6044 contre votre 6045 ;
Module de commande du moteur d'entraînement 2 : 8352 contre votre 8353 ;

Il est intéressant de constater que certains numéros de version de votre mise à jour sont plus élevés, tandis que d'autres sont inférieurs à ceux de mon ID.4.

Vous n'avez pas répertorié certains des modules que j'ai. Omis car pas de changement de logiciel ?

 

Vous n'avez pas listé certains des modules que j'ai. Omis car aucun changement de logiciel ?

Correct.

 

Car Scanner affiche ces informations dans le menu Identificateurs ECU (du moins dans la plupart des modules).

La ligne Version du logiciel ECU du fabricant affiche le numéro du logiciel.

 

Car Scanner affiche ces informations dans le menu Identificateurs ECU, (du moins dans la plupart des modules).

Version du logiciel ECU du fabricant la ligne affiche le numéro du logiciel

Oui, j'allais mentionner cela aujourd'hui puisque plus de gens ont Car Scanner. Et vous pouvez vous l'envoyer par e-mail pour un enregistrement de la même manière. J'ai du mal à le faire lire tous les calculateurs car par défaut il ne lit qu'une partie du calculateur, et c'est instable et incohérent sur les calculateurs inclus dans le rapport. Avez-vous trouvé un moyen de faire inclure les 55 calculateurs ?

 

Merci d'avoir partagé ! Pour ce genre de choses, j'aimerais vraiment que ce forum prenne en charge une fonction wiki ou base de données (prise en charge dans certaines implémentations de xenForo) où nous pourrions mieux collaborer sur le suivi des versions de logiciels, @administrator est-ce toujours un vœu pieux ?

J'ajouterai plus tard les miens à partir de mes enregistrements OBDeleven pour les deux 2022 que ma famille possède.

 

Wow merci d'avoir partagé ! Je viens de mettre à jour ma voiture, on pourrait penser que VW va bientôt corriger ce problème pour afficher la version actuelle du logiciel.

 

Pour reprendre le point de @SunWizard sur 97HB, c'est une liste plus petite mais je crois que toutes les versions finales du logiciel sont exactement les mêmes que le 97ZZ. Je m'attends à ce que 97HC, quand nous en aurons une copie, soit le même ou plus petit.

Édition : supprimé le tableau et autres informations qui étaient déjà dans le message de départ.

 

J'ai trouvé le TSB pour le 3.2.12 OTA :

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10247171-0001.pdf

et voici les mises à jour qu'il effectue (je vais les modifier dans le message principal) :

 

La raison pour laquelle ils listent les versions logicielles de l'ECU dans le lien TSB ci-dessus est que si la mise à jour OTA 3.2.12 ne s'installe pas et que vous l'apportez, le technicien de service doit passer manuellement en revue chaque ECU répertorié et voir lequel n'a pas réussi à se mettre à jour. Ensuite, ils remplacent cet ECU par un autre qui possède le nouveau logiciel, puis ferment la mise à jour OTA comme terminée. J'espère que, puisque la mise à jour AWD 3.2.11 (qui, je le vois maintenant, est uniquement pour le logiciel de contrôle du moteur avant) est presque terminée, je m'attends à voir bientôt beaucoup d'e-mails "votre mise à jour est prête" pour la version 3.2.12. Cela m'a fait réaliser que je devais ajouter un choix de mise à jour AWD 3.2.12 prête pour le fil de discussion du sondage.

 

J'ai trouvé comment faire en sorte que le scanner de voiture lise tous les calculateurs : Appuyez sur Identificateurs ECU, appuyez sur le bouton pour Tous les modules (pas seulement les modules trouvés), puis sur la case à cocher en haut qui ajoute une coche à tous les calculateurs. Cela permettra de scanner 198 calculateurs, dont quelques-uns qui n'existent pas, mais ce n'est pas un problème.

 

J'ai trouvé comment faire en sorte que le scanner de voiture lise tous les calculateurs : Appuyez sur Identificateurs ECU, appuyez sur le bouton pour Tous les modules (pas seulement les modules trouvés), puis sur la case à cocher en haut qui ajoute une coche à tous les calculateurs. Cela analysera 198 calculateurs, dont quelques-uns qui n'existent pas, mais ce n'est pas un problème.

J'ai utilisé cette méthode de scanner de voiture et j'ai obtenu toutes les données. Ma Pro S RWD 2022 recevra 3.2.1 (97HC) le 4/3, je pourrai donc enregistrer ce qui est différent.

 

Voici une astuce pour tous ceux qui veulent le faire. Vous, les anciens du logiciel, savez ce que je veux dire quand je dis d'utiliser votre outil DIFF préféré. Il existe maintenant des outils en ligne simples qui alignent 2 fichiers texte côte à côte et mettent en évidence en couleur toutes les différences (comme les numéros de version du logiciel ECU) comme :

 

Il n'y a pas eu beaucoup de changements logiciels apportés par le rappel 97HC qui a été effectué sur mon ID.4 2022, qui fonctionnait auparavant avec la version 3.1 d'usine en Allemagne.

Les 4 portes mises à jour à 551 à partir de 550
Moteur d'entraînement maintenant 6045 à partir de 6044
Module d'énergie de la batterie maintenant 1041 à partir de 1030

Les versions du moteur d'entraînement et du module d'énergie de la batterie sont donc maintenant les mêmes que celles de @SunWizard, mais ma version du moteur d'entraînement 2 est toujours inférieure, à moins que je n'aie manqué la différence. Je vérifierai bientôt.
Modification : Moteur d'entraînement 2 toujours v 8352.

Aucun changement dans l'écran d'informations système autre que la mise à jour de la base de données de navigation vers 23.12 et (bien sûr) le système d'infodivertissement affiche toujours 3.1.

 

On dirait que la version 3.2.1 97HC a des mises à jour de la version 3.2.12 OTA

 

Donc, il semble que 3.2.1 97HC ait des mises à jour de la 3.2.12 OTA

Oui, mais seulement les poignées de porte, il semble que cela ait été ajouté entre 97HB et 97HC. Il semble également qu'ils aient toujours besoin de 3.2.11 OTA pour mettre à jour le calculateur du moteur avant, puis de 3.2.12 pour obtenir le reste des mises à jour.

 

J'ai compris comment faire en sorte que le scanner de voiture lise tous les calculateurs : Appuyez sur Identificateurs ECU, appuyez sur le bouton pour Tous les modules (pas seulement les modules trouvés), puis sur la case à cocher en haut qui ajoute une coche à tous les calculateurs. Cela analysera 198 calculateurs, dont quelques-uns qui n'existent pas, mais ce n'est pas un problème.

J'ai compris comment faire en sorte que le scanner de voiture lise tous les calculateurs : Appuyez sur Identificateurs ECU, appuyez sur le bouton pour Tous les modules (pas seulement les modules trouvés), puis sur la case à cocher en haut qui ajoute une coche à tous les calculateurs. Cela analysera 198 calculateurs, dont quelques-uns qui n'existent pas, mais ce n'est pas un problème.

Quel scanner de voiture recommandez-vous ?

 

Quel scanner de voiture recommandez-vous ?

Il n'y a qu'une seule application nommée car scanner, pour ios ou android. Pour un dongle, il existe de nombreux choix, voir les liens et de nombreuses informations ici :

Battery state of health tracking spreadsheet

Here is how to get your battery health SoH number. You need an OBD dongle and the car scanner app (android or iOS.) read the Maximum energy content of the traction battery (MEC), and the battery min. temp. Degradation is the amount your battery MEC has dropped from new 77kwh for 2021-22 or...

www.vwidtalk.com

 

Mon exportation se connecte à vos versions de logiciels pour la mise à jour majeure du concessionnaire 3.1 (en attente de l'OTA) à l'exception de deux éléments.

5F Multimédia 0792 maintenant 0561 - Je n'obtiens pas de version de logiciel ici. Juste une date de programmation et un long codage.

7E Affichage du tableau de bord 0520 à 0531 - Rien du tout, j'ai même recherché le fichier texte pour tableau de bord et dash et rien ne s'affiche.

 

On dirait que 5F. s'appelle Electronic Information System 1 en utilisant un scanner de voiture et n'affiche aucune version de logiciel. Et il manque le 7E. J'ai utilisé les noms de la numérisation OBDeleven qui étaient meilleurs et avaient la version.

Peut-être que vos types de logiciels pourraient résoudre cette énigme, certains des journaux de l'ECU ont cette ligne avec des numéros variés :
Date de programmation (HEX) : 3130413033353834324120
Il serait intéressant de voir quelle date/heure cela signifie, ce n'est aucun encodage que j'ai pu trouver.

 

Voici ce que j'ai pour 5F - on dirait que cela correspond à votre date de programmation via le scanner de voiture.

5F. Système d'information électronique 1
Date de programmation (HEX): 3130413033353834324120
Codage long: 23166030000000000000000000000000000000000000000000

La prochaine fois que je serai dans la voiture, je verrai si je peux approfondir pour scanner uniquement 7E, il se peut qu'il y ait eu un petit problème dans le scan.

 

Je ne pense pas que ce soit un nombre HEX, malgré ce qu'il prétend. Par exemple, le temps Unix epoch est le nombre de secondes écoulées depuis le 1er janvier 1970 (UTC). Le HEX actuel pour ce chiffre est 65EFB4E7 (au moment de ma publication). C'est 01100101111011111011010011100111 en binaire ou 1 710 208 231 en décimal.

 

Je ne pense pas que ce soit un nombre HEX, malgré ce qu'il prétend. Par exemple, le temps Unix epoch est le nombre de secondes depuis le 1er janvier 1970 (UTC). Le HEX actuel pour ce chiffre est 65EFB4E7 (au moment de ma publication). C'est 01100101111011111011010011100111 en binaire ou 1 710 208 231 en décimal.

Cela ressemble plus à un hachage d'une sorte pour moi, mais il n'a que 22 chiffres, ce qui n'est pas non plus une fonction de hachage typique que je connaisse.

Oh mec : est-ce déjà 0x65F02F7A ??? ;-)

 

J'ai reçu mon 97HC 3.2.1 et mes versions étaient un peu différentes. Peu de choses ont été mises à jour :

42. Équipement électronique de la porte du conducteur 0550 à 0551
52. Électronique de la porte avant passager 0550 à 0551
BB. Porte arrière derrière le conducteur (UDS) 0550 à 0551
BC. Porte arrière derrière le passager (UDS) 0550 à 0551
0051. Moteur électrique (29 bits) 6044 à 6046
008C. Système de gestion de la batterie (29 bits) 1030 à 1041

J'ai remarqué que les dates d'étalonnage de l'ECM ont changé... J'ai également fait la réinitialisation des paramètres TSB.

 

Alors, après avoir regardé un autre fil de discussion et ce qui va arriver dans la 3.2.12 OTA pour le reste d'entre nous, les voitures d'avant mi-2022 sont les suivantes (Circulaire (nhtsa.gov):

Tous ces numéros électroniques de porte correspondent à vos versions 97HC dans la 3.2.12. Ce qui ne laisse que 0051 et 008C dans votre mise à jour qui ne sont pas touchés dans la 3.2.12 ci-dessus. 3.2.12 en a d'autres cependant.

• 0051 à 6046 est également couvert dans 97HB et 97ZZ
• 008C à 1041 est également couvert dans 97HB et 97ZZ

C'est donc VW qui rattrape son retard sur ces modules pour la fin de 2022, semble-t-il, en 97HC et cela expliquerait également pourquoi la liste des logiciels est si petite.

Je me demande à quoi ressemblera la 3.2.12 pour les fin 2022... ou avez-vous déjà ces versions installées ?

J'ai reçu mon 97HC 3.2.1 et mes versions étaient un peu différentes. Peu de choses ont été mises à jour :

42. Équipement électronique de la porte du conducteur 0550 à 0551
52. Électronique de la porte avant passager 0550 à 0551
BB. Porte arrière derrière le conducteur (UDS) 0550 à 0551
BC. Porte arrière derrière le passager (UDS) 0550 à 0551
0051. Moteur électrique (29 bits) 6044 à 6046
008C. Système de gestion de la batterie (29 bits) 1030 à 1041

J'ai remarqué que les dates d'étalonnage de l'ECM ont changé... J'ai également fait la réinitialisation des paramètres TSB.

 

J'ai emmené mon ID4 2023 pour la révision d'un an. J'ai utilisé Car Scanner pour extraire les données avant et après l'entretien.
J'ai demandé s'ils avaient effectué des mises à jour logicielles et on m'a répondu que non. Une comparaison des fichiers avant et après l'entretien l'a confirmé.
Je souhaite que leur rapport d'entretien contienne des chiffres réels et pas seulement un rapport de type feu tricolore (Vert, Jaune, Rouge).

 

J'ai essayé manuellement de nettoyer la sortie du Car Scanner sur mon 2023 AWD Pro S
OBD-II

19, Passerelle CAN, 1EA937012N, ECU 0292

09, Unité de commande d'alimentation embarquée, 1EA937089Q, 0307

xx, Numéro de matériel ECU, 1EA937089H, 0307_01

03. Unité de commande ABS, 1EA614517AR, 0524

04. Direction assistée, 1EA907144AQ, 5033

xx, Numéro de logiciel ECU, 1EA907144AQ, 5033

05. Système d'autorisation, 5WA959436J, 0725

06. Siège passager avant, 1EB959760H, 0562

08. Chauffage et climatisation, 11K907727A, 0460

10. Assistant de stationnement 2, 1EA919300, 0538

13. Régulateur de vitesse adaptatif, 1EA907572H, 0234

15. SRS, 5WA959655R, 0717

16. Colonne de direction, 1EK953507A, 0072

23. Force de freinage accrue, 1EA909059AN, 0626

2B. Verrouillage de la colonne de direction (UDS), 1EA905861, 0040

36. Réglage du siège conducteur, 1EB959760H, 0562

3C. Assistant de changement de voie, 2Q0907686K, 0289

42. Équipement électronique de la porte conducteur, 1EA959593B, 0550

44. Direction assistée, 1EA907144AQ, 5033

52. Électronique de la porte passager avant, 1EA959592B, 0550

5F. Système d'information électronique 1, 10A035842J, 0561

69. Fonctions de remorque, 5H0907383C, 0058

6C. Système de caméra de recul var.1, 1EA980556F, 0394

6D. Hayon/Couvercle de coffre, 4KE959107A, 0335

75. Module d'appel d'urgence et de communication, 11A035285C, 0664

76. Assistant de stationnement, 1EA919300, 0538

A5. Assistant avant A5 (UDS), 1EA980653D, 5332

BB. Porte arrière derrière le conducteur (UDS), 1EA959597B, 0550

BC. Porte arrière derrière le passager (UDS), 1EA959596B, 0550

C0. Actionneur pour bruit extérieur (UDS), 11K035335B, 0007

C6. Chargeur de batterie haute tension (UDS), 1EA915684DQ, 1019

01. Moteur (EVO/29 bits),, 2606

0051. Moteur électrique (29 bits),, 6044

008C. Système de gestion de la batterie (29 bits),, 1030

CA. Module de commande de toit ouvrant (29 bits),, 0031

CE. Entraînement électrique 2 (29 bits),, 8021

D6. Commande des phares gauche 2 (29 bits), 9202

D7. Commande des phares droite 2 (29 bits),, 9202

8105. Chargeur CC (29 bits),, 1142

 

Il semble que la mise à niveau logicielle en magasin en 2023 aura probablement lieu pour la mettre à niveau. Ce que nous ne savons pas, c'est si la mise à niveau du logiciel BMS est nécessaire pour les batteries SK ou uniquement pour les cellules LG. Mon sentiment me dit que les deux types de cellules obtiendront la mise à niveau. Si VW ne veut pas forcer la mise à niveau du BMS, il poussera probablement les mises à niveau des portes, etc. via ota.

 

^P&C est une fonctionnalité 3.2 en Europe, donc ça existe.

 

Uniquement en 2023 et plus récent. Rien sur 2022 et avant.

 

Uniquement sur les modèles 2023 et plus récents. Pas d'informations sur les modèles 2022 et antérieurs.

Le P&C ici est uniquement pour les modèles 23 et uniquement chez EA avec le plan gratuit. Ce n'est pas du vrai P&C et cela va semer la confusion chez beaucoup de personnes lorsque chaque fournisseur aura sa propre solution incompatible avec les autres, qu'il appellera P&C. Peut-être qu'aux États-Unis, les marques se mettront un jour d'accord sur ce point.

Similaire. P&C se fait via We Charge / Elli, qui est une société VAG. Fonctionne uniquement avec les réseaux qui ont un accord avec Elli. Ionity est correct, mais certains des autres sont en fait plus chers via ce système par rapport à leur propre application/tag.

 

Même chose ici. La prise en charge de Ford pour le 'plug and charge' se fait via leur application Blue Oval, comme la plupart des autres fabricants semble-t-il. Je ne crois pas que quelqu'un en Amérique du Nord ait vraiment mis en œuvre la version 'basée sur les normes' de P&C car cela nécessite beaucoup d'infrastructures liées à la mise en œuvre de PKI dans le matériel. J'ai posté des liens dans d'autres fils de discussion concernant cette spécification et ses complications, et bien que dans le monde de la technologie, PKI ne soit pas 'difficile' car nous le faisons depuis plus de 20 ans, dans l'automobile, cela nécessite un flux de coûts à maintenir que je soupçonne la plupart des fabricants n'étaient et ne sont pas prêts à payer ou à gérer.

 

Eh bien, au moins l'UE rend obligatoire de "payer simplement avec une carte comme on le fait toujours"... l'année prochaine, je pense, pour les nouveaux chargeurs ?

Les applications qui ne fonctionnent pas ou qui ont un certain nombre de balises appartiendront au passé.

 

Je viens d'installer ma mise à jour OTA 3.2.13, cela prend 60 minutes et voici ce qui a changé :
19. Passerelle CAN de 0292 à 0299

Édition : notez qu'il s'agit d'une version plus récente que celle signalée par les modèles 2023 dans ce fil de discussion, ils auront peut-être aussi une OTA.