Estou levando meu ID.4 para a atualização de software 97HC e verificação do módulo da bateria na próxima terça-feira e tirei capturas de tela das informações de cada módulo. A maioria das versões de software no meu 3.1 de fábrica são as mesmas da sua atualização.

Algumas diferenças:
Módulo de energia da bateria: 1030 vs. seu 1041;
Freios: 0524 vs. seu 0518;
Ar condicionado: 0460 vs. seu 0425;
Assistência de freio: 0626 vs. seu 0625;
Assistente de Mudança de Faixa Direita: 0289 vs. seu 0287;
Motor de acionamento: 6044 vs. seu 6045;
Módulo de controle do motor de acionamento 2: 8352 vs. seu 8353;

Interessante que alguns dos números de versão do software da sua atualização sejam maiores, enquanto alguns são menores do que os do meu ID.4.

Você não listou alguns dos módulos que eu tenho. Omitido porque não houve alteração de software?

 

Você não listou alguns dos módulos que eu tenho. Omitido porque não houve alteração de software?

Correto.

 

O Car Scanner mostra esta informação no menu Identificadores da ECU (pelo menos na maioria dos módulos).

A linha Versão do software da ECU do fabricante mostra o número do software.

 

O Car Scanner mostra esta informação no menu Identificadores da ECU, (pelo menos na maioria dos módulos).

A linha Versão do software da ECU do fabricante mostra o número do software

Sim, eu ia mencionar isso hoje, já que mais pessoas têm o Car Scanner. E você pode enviá-lo por e-mail para si mesmo para um registro da mesma forma. Tenho dificuldade em fazer com que ele leia todas as ECUs, pois por padrão ele só lê uma parte da ECU, e é instável e inconsistente sobre quais ECUs são incluídas no relatório. Você encontrou uma maneira de fazer com que ele inclua todas as 55 ECUs?

 

Obrigado por compartilhar! Para coisas como esta, eu realmente gostaria que este fórum suportasse uma função wiki ou banco de dados (suportada em algumas implementações xenForo) onde pudéssemos colaborar melhor no rastreamento das versões de software, @administrator isso ainda é um sonho?

Adicionarei alguns dos meus mais tarde dos meus registros OBDeleven para os dois 2022 que minha família tem.

 

Uau, obrigado por compartilhar! Acabei de atualizar meu carro, você pensaria que a VW em breve corrigirá esse problema para mostrar a versão atual do software.

 

Em relação ao ponto de @SunWizard sobre 97HB, é uma lista menor, mas acredito que todas as versões finais do software são exatamente as mesmas que as 97ZZ. Espero que 97HC, quando recebermos uma cópia, seja igual ou menor.

Edição: removi a tabela e outras informações que já estavam no post inicial.

 

Encontrei o TSB para o 3.2.12 OTA:

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10247171-0001.pdf

e aqui estão as atualizações que ele faz (vou editar no OP):

 

A razão pela qual eles listam as versões de software da ECU no link TSB acima é que, se a OTA 3.2.12 falhar na instalação e você a trouxer, o técnico de serviço precisa verificar manualmente cada ECU listada e ver qual não conseguiu atualizar. Então, eles substituem essa ECU por uma que tenha o software mais recente e, em seguida, fecham a OTA como concluída. Espero que, como a atualização AWD 3.2.11 (que agora vejo que é apenas para o software de controle do motor dianteiro) está quase concluída, eu espere ver muitos e-mails "sua atualização está pronta" 3.2.12 em breve. Isso me fez perceber que preciso adicionar uma opção de atualização AWD 3.2.12 pronta para o tópico da enquete.

 

Descobri como fazer com que o scanner do carro leia todas as ECUs: Clique em Identificadores de ECU, clique no botão para Todos os módulos (não apenas os módulos encontrados), depois na caixa de seleção no topo que adiciona uma marca de seleção a todas as ECUs. Isso fará a leitura de 198 ECUs, incluindo algumas que não existem, mas não é um problema.

 

Eu descobri como fazer o scanner do carro ler todas as ECUs: Clique em Identificadores de ECU, clique no botão para Todos os módulos (não apenas os módulos encontrados), depois na caixa de seleção no topo que adiciona uma marca de seleção a todas as ECUs. Isso irá escanear 198 ECUs, incluindo algumas que não existem, mas não é um problema.

Eu usei este método de scanner de carro e obtive todos os dados. Meu 2022 RWD Pro S receberá 3.2.1 (97HC) em 4/3, então poderei registrar o que é diferente

 

Aqui está uma dica para quem quer fazer isso. Vocês, pessoas mais velhas relacionadas a software, sabem o que quero dizer quando digo para usar sua ferramenta DIFF favorita. Agora existem ferramentas online simples que alinham 2 arquivos de texto lado a lado e destacam em cores todas as diferenças (como os números de versão do software da ECU), como:

 

Não houve muitas alterações de software feitas pelo recall 97HC que foi realizado no meu ID.4 2022, que anteriormente rodava 3.1 de fábrica na Alemanha.

Todas as 4 portas atualizadas para 551 de 550
Motor de acionamento agora 6045 de 6044
Módulo de energia da bateria agora 1041 de 1030

Então, as versões do Motor de Acionamento e do Módulo de Energia da Bateria são agora as mesmas daquelas de @SunWizard, mas a versão do meu Motor de Acionamento 2 ainda é inferior, a menos que eu tenha perdido a diferença. Vou verificar em breve.
Edição: Motor de Acionamento 2 ainda v 8352.

Nenhuma alteração na tela de Informações do Sistema, exceto por ter o Banco de Dados de Navegação atualizado para 23.12 e (claro) o Sistema de Infotainment ainda mostra 3.1

 

Então parece que 3.2.1 97HC tem atualizações da 3.2.12 OTA

 

Então parece que 3.2.1 97HC tem atualizações do 3.2.12 OTA

Sim, mas apenas as maçanetas das portas, parece que isso foi adicionado entre 97HB e 97HC. Também parece que eles ainda precisam do 3.2.11 OTA para atualizar a ECU do motor dianteiro e, em seguida, 3.2.12 para obter o restante das atualizações.

 

Descobri como fazer com que o scanner do carro leia todas as ECUs: Clique em Identificadores de ECU, clique no botão para Todos os módulos (não apenas os módulos encontrados), e depois na caixa de seleção no topo que adiciona uma marca de seleção a todas as ECUs. Isso irá escanear 198 ECUs, incluindo algumas que não existem, mas não é um problema.

Descobri como fazer com que o scanner do carro leia todas as ECUs: Clique em Identificadores de ECU, clique no botão para Todos os módulos (não apenas os módulos encontrados), e depois na caixa de seleção no topo que adiciona uma marca de seleção a todas as ECUs. Isso irá escanear 198 ECUs, incluindo algumas que não existem, mas não é um problema.

Qual scanner de carro você recomenda?

 

Qual scanner de carro você recomenda?

Há apenas 1 aplicativo chamado car scanner, para ios ou android. Para um dongle, existem muitas opções, veja os links e muitas informações aqui:

Battery state of health tracking spreadsheet

Here is how to get your battery health SoH number. You need an OBD dongle and the car scanner app (android or iOS.) read the Maximum energy content of the traction battery (MEC), and the battery min. temp. Degradation is the amount your battery MEC has dropped from new 77kwh for 2021-22 or...

www.vwidtalk.com

 

Minha exportação se conecta a todas as suas versões de software para a grande atualização do revendedor 3.1 (ainda aguardando o OTA), exceto dois itens.

5F Multimídia 0792 agora 0561 - Não recebo uma versão de software aqui. Apenas uma data de programação e uma longa codificação.

7E Display do painel 0520 a 0531 - Nada, nem mesmo pesquisei o arquivo de texto por painel e dash e nada aparece.

 

Parece que 5F. é chamado de Electronic Information System 1 usando um scanner de carro e não mostra nenhuma versão de software. E está faltando o 7E. Usei os nomes da verificação OBDeleven que eram melhores e tinham a versão.

Talvez seus tipos de software possam resolver este quebra-cabeça, alguns dos logs da ECU têm esta linha com números variados:
Data da programação (HEX): 3130413033353834324120
Seria interessante ver que data/hora isso significa, não é nenhuma codificação que eu tenha encontrado.

 

Aqui está o que eu tenho para 5F - parece que corresponde à sua data de programação via scanner do carro.

5F. Sistema Eletrônico de Informação 1
Data de programação (HEX): 3130413033353834324120
Codificação longa: 23166030000000000000000000000000000000000000000000

Da próxima vez que eu estiver no carro, verei se consigo aprofundar para escanear apenas 7E, pode ser que tenha havido apenas um pequeno problema na digitalização.

 

Eu não acho que isso seja um número HEX, apesar do que ele afirma. Por exemplo, o tempo da época Unix é o número de segundos desde 1º de janeiro de 1970 (UTC). O HEX atual para esse número é 65EFB4E7 (no momento da minha publicação). Isso é 01100101111011111011010011100111 em binário ou 1.710.208.231 em decimal.

 

Eu não acho que isso seja um número HEX, apesar do que ele afirma. Por exemplo, o tempo da época Unix é o número de segundos desde 1º de janeiro de 1970 (UTC). O HEX atual para esse número é 65EFB4E7 (no momento da minha postagem). Isso é 01100101111011111011010011100111 em binário ou 1.710.208.231 em decimal.

Parece mais um hash de algum tipo para mim, mas ele só tem 22 dígitos, o que também não é uma função hash típica que eu conheça.

Oh cara: já é 0x65F02F7A??? ;-)

 

Eu tenho o meu 97HC 3.2.1 e as minhas versões eram um pouco diferentes. Não foi atualizado muita coisa:

42. Equipamento eletrónico da porta do condutor 0550 a 0551
52. Eletrónica da porta dianteira do passageiro 0550 a 0551
BB. Porta traseira atrás do condutor (UDS) 0550 a 0551
BC. Porta traseira atrás do passageiro (UDS) 0550 a 0551
0051. Motor elétrico (29 bits) 6044 a 6046
008C. Sistema de gestão da bateria (29 bits) 1030 a 1041

Notei que as datas de calibração da ECM mudaram... Também fiz a redefinição das configurações TSB.

 

Então, depois de olhar para outro tópico e o que está por vir no 3.2.12 OTA para o resto de nós, carros de antes de meados de 2022, são os seguintes (Circular (nhtsa.gov):

Todos esses números eletrônicos de porta correspondem às suas versões 97HC no 3.2.12. O que só deixa 0051 e 008C em sua atualização que não são tocados no 3.2.12 acima. 3.2.12 tem outros, no entanto.

• 0051 a 6046 também está coberto em 97HB e 97ZZ
• 008C a 1041 também está coberto em 97HB e 97ZZ

Então, a VW está correndo atrás desses módulos para o final de 2022, parece, em 97HC e também explicaria por que a lista de software é tão pequena.

Eu me pergunto como será o 3.2.12 para os finais de 2022... ou você já tem essas versões instaladas?

Eu tenho meu 97HC 3.2.1 e minhas versões eram um pouco diferentes. Não foi atualizado muita coisa:

42. Equipamento eletrônico da porta do motorista 0550 a 0551
52. Eletrônica da porta dianteira do passageiro 0550 a 0551
BB. Porta traseira atrás do motorista (UDS) 0550 a 0551
BC. Porta traseira atrás do passageiro (UDS) 0550 a 0551
0051. Motor elétrico (29 bits) 6044 a 6046
008C. Sistema de gerenciamento da bateria (29 bits) 1030 a 1041

Notei que as datas de calibração do ECM mudaram... Eu também fiz a redefinição de configurações TSB.

 

Levei o meu ID4 de 2023 para a inspeção de 1 ano. Usei o Car Scanner para obter dados antes e depois da revisão.
Perguntei se eles tinham feito alguma atualização de software e me disseram que não. Uma comparação de arquivos antes e depois confirmou isso.
Eu gostaria que o relatório de serviço deles fossem números reais e não apenas um relatório de semáforo (Verde, Amarelo, Vermelho).

 

Tentei manualmente limpar a saída do Car Scanner no meu 2023 AWD Pro S
OBD-II

19, Gateway CAN, 1EA937012N, ECU 0292

09, Unidade de controle de alimentação de bordo, 1EA937089Q, 0307

xx, Número do hardware da ECU, 1EA937089H, 0307_01

03. Unidade de controle ABS, 1EA614517AR, 0524

04. Direção hidráulica, 1EA907144AQ, 5033

xx, Número do software da ECU, 1EA907144AQ, 5033

05. Sistema de autorização, 5WA959436J, 0725

06. Banco do passageiro dianteiro, 1EB959760H, 0562

08. Aquecimento e ar condicionado, 11K907727A, 0460

10. Assistente de estacionamento 2, 1EA919300, 0538

13. Controle de cruzeiro adaptativo, 1EA907572H, 0234

15. SRS, 5WA959655R, 0717

16. Coluna de direção, 1EK953507A, 0072

23. Força de frenagem aumentada, 1EA909059AN, 0626

2B. Bloqueio da coluna de direção (UDS), 1EA905861, 0040

36. Ajuste do assento do motorista, 1EB959760H, 0562

3C. Assistente de mudança de faixa, 2Q0907686K, 0289

42. Equipamento eletrônico da porta do motorista, 1EA959593B, 0550

44. Direção hidráulica, 1EA907144AQ, 5033

52. Eletrônicos da porta do passageiro dianteiro, 1EA959592B, 0550

5F. Sistema de informações eletrônicas 1, 10A035842J, 0561

69. Funções do reboque, 5H0907383C, 0058

6C. Sistema de câmera de visão traseira var.1, 1EA980556F, 0394

6D. Tampa traseira/tampa da bagageira, 4KE959107A, 0335

75. Módulo de chamada de emergência e comunicação, 11A035285C, 0664

76. Assistente de estacionamento, 1EA919300, 0538

A5. Assistente frontal A5 (UDS), 1EA980653D, 5332

BB. Porta traseira atrás do motorista (UDS), 1EA959597B, 0550

BC. Porta traseira atrás do passageiro (UDS), 1EA959596B, 0550

C0. Atuador para ruído externo (UDS), 11K035335B, 0007

C6. Carregador de bateria de alta tensão (UDS), 1EA915684DQ, 1019

01. Motor (EVO/29 bits),, 2606

0051. Motor elétrico (29 bits),, 6044

008C. Sistema de gerenciamento da bateria (29 bits),, 1030

CA. Módulo de controle do teto solar (29 bits),, 0031

CE. Acionamento elétrico 2 (29 bits),, 8021

D6. Controle do farol esquerdo 2 (29 bits), 9202

D7. Controle do farol direito 2 (29 bits),, 9202

8105. Carregador DC (29 bits),, 1142

 

Parece que a atualização do software na loja em 2023 provavelmente será lançada para colocá-lo na linha de base. O que não sabemos é se o software BMS atualizado é necessário para as baterias SK ou apenas para as células LG. Meu sentimento me diz que ambos os tipos de células receberão a atualização. Se a VW não quiser forçar a atualização do BMS, provavelmente lançará as atualizações das portas, etc., via ota.

 

^P&C é um recurso 3.2 na Europa, então isso existe.

 

Apenas em 2023 e mais recente. Sem notícias sobre 2022 e anteriores.

 

Somente em 2023 e mais recentes. Sem notícias sobre 2022 e anteriores.

O P&C aqui é apenas para 23s e apenas na EA com o plano gratuito. Não é P&C real e vai confundir muitos quando cada fornecedor tiver sua própria coisa incompatível com qualquer outra coisa que eles chamam de P&C. Talvez nos EUA as marcas se juntem nisso algum dia.

Semelhante. P&C é via We Charge / Elli, que é uma empresa VAG. Funciona apenas com redes que têm um acordo com a Elli. Ionity está bom, mas alguns dos outros são realmente mais caros através disso em comparação com seu próprio aplicativo/tag.

 

O mesmo aqui. O suporte da Ford para 'plug and charge' é através do seu aplicativo Blue Oval, assim como a maioria dos outros fabricantes, ao que parece. Não acredito que alguém na América do Norte tenha realmente implementado a versão 'baseada em padrões' de P&C, pois isso requer muita infraestrutura relacionada à PKI sendo implementada em hardware. Eu postei links em outros tópicos sobre essa especificação e suas complicações, e embora no mundo da tecnologia PKI não seja 'difícil' porque fazemos isso há mais de 20 anos, no setor automotivo isso requer um fluxo de custos para manter que suspeito que a maioria dos fabricantes não estava e não está preparada para pagar ou gerenciar.

 

Bem, pelo menos a UE está a tornar obrigatório "apenas pagar com um cartão como sempre se faz"... para o ano que vem, penso eu, para os novos carregadores?

Aplicativos que não funcionam ou que têm uma certa quantidade de tags serão coisa do passado.

 

Acabei de instalar minha atualização OTA 3.2.13, leva 60 minutos e aqui está o que mudou:
19. Gateway CAN de 0292 para 0299

Edição: observe que esta é uma versão mais recente do que a relatada pelos modelos de 2023 neste tópico, então talvez eles também recebam uma OTA.