Hallo, hebben ID.4-bezitters problemen of storingen ervaren met de EA-laders (d.w.z. foutmeldingen tijdens het opladen, enz.)? Wat waren de problemen die u hebt ervaren en heeft EA die problemen tijdig opgelost? Tot nu toe heb ik binnen een maand problemen ervaren met minstens drie EA-laders.
EA-oplaadproblemen
-
Expert Guests, EV Insights, and Hot Topics: Tune in to VWIDTalk Podcast Today
Linewalker
1 - 6 of 6 Posts
Joined
·
51 Posts
Hallo, hebben ID.4-bezitters problemen of storingen ervaren met de EA-laders (d.w.z. foutmeldingen tijdens het opladen, enz.)? Wat waren de problemen die u hebt ervaren en heeft EA die problemen tijdig opgelost? Tot nu toe heb ik binnen een maand problemen ervaren met minstens drie EA-laders.
Laten we hopen dat ze de problemen snel oplossen, zodat we deze onderwerpen niet meer nodig hebben.
Joined
·
61 Posts
Ik heb mijn ID.4 24 keer opgeladen bij meer dan een dozijn verschillende Electrify America-laadstations. Ik ben twee keer tegen problemen aangelopen: In het ene geval heb ik twee laders geprobeerd en geen van beide werkte, dus belde ik EA (om 3 uur 's nachts). Ze vertelden me welke lader werkte (ik wou dat die informatie in de app had gestaan). Het tweede probleem was met een unit die niet de snelle lading leverde. Ik kwam achter dat probleem in een landelijk Vermont waar geen EA-laders zijn. Na een minuut op lage snelheid stopte ik het opladen en ging ik naar een andere lader.
Veel succes in de toekomst met opladen!
Veel succes in de toekomst met opladen!
Joined
·
2 Posts
Ben vorige week naar de auto gegaan - vind het erg leuk. De ervaring met de lokale EA-laders is problematisch geweest. De eerste keer was een gebruikersfout (niet veel instructies), maar daarna laadde hij op van 80% naar 100%. Van EA geleerd dat als je drie keer op de ontgrendelknop van de sleutelhanger drukt, je de lader kunt loskoppelen als deze op rood vastzit. Ze antwoordden snel en waren behulpzaam - de operator zette de lader op afstand aan zodat ik kon opladen.
Vanavond ging ik weer. Was op 49% en had de maximale lading op 80% ingesteld. Toen ik eenmaal verbonden was, denk ik dat de app de locatie en mijn eerste verbinding herinnerde, aangezien de lader besloot hem op 100% op te laden. Ik schoof de schuifregelaar van de ID.4 terug naar 80% terwijl hij aan het opladen was. De EA-lader ging een tijdje door, maar stopte toen op 54%. Op het EA-scherm stond dat 54% als maximum was ingesteld. Hmm. Losgekoppeld. Zet de ID.4 max op 100 en dan weer terug naar 80%. Probeerde het opnieuw en er werd 2% meer toegevoegd en toen zei de EA-lader dat het maximum op 56% stond en stopte met opladen.
Uiteindelijk de ID.4 weer op 100% gezet en dat werkte - hoefde hem alleen maar handmatig te stoppen bij de gewenste 80%. Er zit ergens een bug in.
Ondanks dat dit 150 kW-laders zijn, was het maximum dat ik zag 62 kW.
Vanavond ging ik weer. Was op 49% en had de maximale lading op 80% ingesteld. Toen ik eenmaal verbonden was, denk ik dat de app de locatie en mijn eerste verbinding herinnerde, aangezien de lader besloot hem op 100% op te laden. Ik schoof de schuifregelaar van de ID.4 terug naar 80% terwijl hij aan het opladen was. De EA-lader ging een tijdje door, maar stopte toen op 54%. Op het EA-scherm stond dat 54% als maximum was ingesteld. Hmm. Losgekoppeld. Zet de ID.4 max op 100 en dan weer terug naar 80%. Probeerde het opnieuw en er werd 2% meer toegevoegd en toen zei de EA-lader dat het maximum op 56% stond en stopte met opladen.
Uiteindelijk de ID.4 weer op 100% gezet en dat werkte - hoefde hem alleen maar handmatig te stoppen bij de gewenste 80%. Er zit ergens een bug in.
Ondanks dat dit 150 kW-laders zijn, was het maximum dat ik zag 62 kW.
Hallo bib en welkom,
Ik heb ook problemen gehad met EA-laders, maar niet met dat probleem dat de lader voortijdig stopt. Ik had ook dat de lader om 1 uur 's ochtends op een zaterdagochtend zonder opladen aan de auto was vergrendeld en dat het scherm van de laadcontroller me vroeg om de connector te verwijderen en opnieuw te plaatsen, maar hij was aan het voertuig vergrendeld. 3 keer om te ontgrendelen met de fab gewerkt. Er is ook een noodontgrendelingskabel voor het geval de elektronische ontgrendelingssolenoïde faalt. Als er echter een lading wordt getrokken, bestaat er een risico op "vlamboog" bij het toevlucht nemen tot de noodontgrendeling van de laadconnector. Voor mij was het bellen met EA en het leren over de 3x ontgrendeling nuttiger dan de VW Roadside Assistance.
Uw ervaring met de laadcontroller die stopt vóór het ingestelde niveau is vreemd. Blij te zien dat u in staat was om zelf en ter plekke met een oplossing te komen. Laat het ons weten als u het probleem kunt dupliceren. Ik opende een doos van wormen met mijn eerste bericht over de kosten om op te laden bij DC Fast Chargers. Wanneer u verbinding maakt met een DCFC, communiceert de EV via "Handshake" en stelt de maximale laadsnelheid voor de ID.4 in op 125Kwh. Dit stelt het factureerbare tarief in, in PA tenminste, op $0,32/min. Hoewel uw maximale laadsnelheid 62Kw was, zullen we, wanneer het gratis opladen over 3 jaar is uitgeput, twee keer betalen wat we zouden moeten betalen tegen $0,16/min het Tier 1 DCFC-tarief (1-90Kw limiet). Iemand plaatste dat zodra je onder de 90Kw laadsnelheid komt, het opnieuw berekent van $0,32/min naar $0,16/min. Dat is niet waar, het Tier 2 $0,32/min tarief wordt vastgesteld op het moment van de "Handshake", ongeacht welke werkelijke Kw-snelheid u ontvangt.
Nu voor mijn ongekwalificeerde antwoord en gebaseerd op mijn ervaring, ik denk dat de instelling van de ID.4 in het infotainment center bepaalt de gewenste SOC en niet de EA App. Er zijn nog een paar andere dingen die gebeuren tijdens de "Handshake", zoals de huidige State of Charge (SOC) naast de State of Health (SOH) van de batterij.
Controleer ook onder het tabblad Voertuig in het infotainment Center en ga dan naar het tabblad Locaties en wis de locatie of wijzig deze indien nodig.
Zie afbeelding hieronder.
Ik heb ook problemen gehad met EA-laders, maar niet met dat probleem dat de lader voortijdig stopt. Ik had ook dat de lader om 1 uur 's ochtends op een zaterdagochtend zonder opladen aan de auto was vergrendeld en dat het scherm van de laadcontroller me vroeg om de connector te verwijderen en opnieuw te plaatsen, maar hij was aan het voertuig vergrendeld. 3 keer om te ontgrendelen met de fab gewerkt. Er is ook een noodontgrendelingskabel voor het geval de elektronische ontgrendelingssolenoïde faalt. Als er echter een lading wordt getrokken, bestaat er een risico op "vlamboog" bij het toevlucht nemen tot de noodontgrendeling van de laadconnector. Voor mij was het bellen met EA en het leren over de 3x ontgrendeling nuttiger dan de VW Roadside Assistance.
Uw ervaring met de laadcontroller die stopt vóór het ingestelde niveau is vreemd. Blij te zien dat u in staat was om zelf en ter plekke met een oplossing te komen. Laat het ons weten als u het probleem kunt dupliceren. Ik opende een doos van wormen met mijn eerste bericht over de kosten om op te laden bij DC Fast Chargers. Wanneer u verbinding maakt met een DCFC, communiceert de EV via "Handshake" en stelt de maximale laadsnelheid voor de ID.4 in op 125Kwh. Dit stelt het factureerbare tarief in, in PA tenminste, op $0,32/min. Hoewel uw maximale laadsnelheid 62Kw was, zullen we, wanneer het gratis opladen over 3 jaar is uitgeput, twee keer betalen wat we zouden moeten betalen tegen $0,16/min het Tier 1 DCFC-tarief (1-90Kw limiet). Iemand plaatste dat zodra je onder de 90Kw laadsnelheid komt, het opnieuw berekent van $0,32/min naar $0,16/min. Dat is niet waar, het Tier 2 $0,32/min tarief wordt vastgesteld op het moment van de "Handshake", ongeacht welke werkelijke Kw-snelheid u ontvangt.
Nu voor mijn ongekwalificeerde antwoord en gebaseerd op mijn ervaring, ik denk dat de instelling van de ID.4 in het infotainment center bepaalt de gewenste SOC en niet de EA App. Er zijn nog een paar andere dingen die gebeuren tijdens de "Handshake", zoals de huidige State of Charge (SOC) naast de State of Health (SOH) van de batterij.
Controleer ook onder het tabblad Voertuig in het infotainment Center en ga dan naar het tabblad Locaties en wis de locatie of wijzig deze indien nodig.
Zie afbeelding hieronder.
Attachments
1 - 6 of 6 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
