Ein Merkmal der Hakkapeliitta-Spikereifen ist, dass sie Aramid-Seitenwände (auch bekannt als Kevlar) haben. Diese sind zumindest laut Nokian-Werbung widerstandsfähiger gegen Ausfälle durch Straßenunfälle wie Schlaglöcher.
Eine meiner Beschwerden über die vielen Reifentest-Websites, Blogs und YouTube-Kanäle ist, dass sie erschöpfende Tests von Dingen durchführen, die die Leistung betreffen, wie sie Rennwagendesigner interessieren (Bremsen, Kurvenfahren usw.), aber sie testen kaum bis gar nicht, was die meisten Reifenpannen verursacht. Nämlich Pannen und Seitenwandschäden.
Nokian stellt seit langem Winterreifen her und versucht, in den regulären Sommer- und Ganzjahresreifenmarkt in den USA einzudringen. Eines ihrer Angebote ist der Nokian One, ein Ganzjahresreifen, der in den Größen 19" 235/55 und 255/50 erhältlich ist, die auf dem ID verwendet werden. 4. Ein Merkmal ist ihr "Pothole Protection Program", das, wie sie sagen, durch ihre Aramid-Seitenwände ermöglicht wird.
Sie haben auch einen Allwetterreifen und einen weiteren A/S-Reifen, beide mit Aramid-Seitenwänden.
Ich frage mich, ob das schon jemand ausprobiert hat.
Eine meiner Beschwerden über die vielen Reifentest-Websites, Blogs und YouTube-Kanäle ist, dass sie erschöpfende Tests von Dingen durchführen, die die Leistung betreffen, wie sie Rennwagendesigner interessieren (Bremsen, Kurvenfahren usw.), aber sie testen kaum bis gar nicht, was die meisten Reifenpannen verursacht. Nämlich Pannen und Seitenwandschäden.
Nokian stellt seit langem Winterreifen her und versucht, in den regulären Sommer- und Ganzjahresreifenmarkt in den USA einzudringen. Eines ihrer Angebote ist der Nokian One, ein Ganzjahresreifen, der in den Größen 19" 235/55 und 255/50 erhältlich ist, die auf dem ID verwendet werden. 4. Ein Merkmal ist ihr "Pothole Protection Program", das, wie sie sagen, durch ihre Aramid-Seitenwände ermöglicht wird.
Sie haben auch einen Allwetterreifen und einen weiteren A/S-Reifen, beide mit Aramid-Seitenwänden.
Ich frage mich, ob das schon jemand ausprobiert hat.
