Varias suposiciones allí, especialmente sobre la distancia recorrida (y por lo tanto el consumo) fuera de la carretera. Colocaría paneles solares en el techo y animaría a los campistas a estacionar e inclinar el techo hacia el ecuador. Normalmente, un panel en un automóvil no tiene sentido, pero si alguien acampaba durante 1-3 días, el panel podría tener sentido.

Solo mis $0.02.

 

¿Así que el VW más esperado no se lanzará hasta dentro de 7 años? Apuesto a que esa noticia está creando mucha emoción en las salas de juntas de toda China.

La fuente mencionó que el principal problema es el peso del coche. Eso se remonta a una discusión anterior en este foro. VW debería haber iterado más rápido y reducido el peso de los coches MEB.

Esperemos que VW al menos agregue el modo camping a la versión 4.0 para que al menos puedas dormir en la versión estándar.

 

¿Así que el VW más esperado no se lanzará hasta dentro de 7 años? Apuesto a que esa noticia está creando mucha emoción en las salas de juntas de toda China.

La fuente mencionó que el problema principal es el peso del coche. Eso se remonta a una discusión anterior en este foro. VW debería haber iterado más rápido y reducido el peso de los coches MEB.

Esperemos que VW al menos agregue el modo camping a la versión 4.0 para que al menos puedas dormir en la versión estándar.

Para aclarar, esto se refiere específicamente a la furgoneta camper. No al ID Buzz estándar.

Además, estoy seguro de que las empresas del mercado de accesorios podrán hacer un mejor trabajo preparando el Buzz para acampar que VW.

 

Estaba justo en mi concesionario y dijeron que hay una larga, larga lista de personas que quieren una identificación. Buzz. La mejor estrategia va a ser visitarlos diariamente con la esperanza de obtener una que sea rechazada. "Si estás aquí en la sala de exposición y listo para comprarlo, dejaremos de llamar a la gente de la lista y te lo venderemos". Así que incluso la versión normal que no es de California podría no estar aquí hasta dentro de cuatro años en realidad.

 

Según informes de Alemania, VW no tiene planes inmediatos para lanzar la furgoneta camper ID. Buzz California. Si VW ofrece una furgoneta camper de fábrica, no estará disponible hasta al menos 2030.

Tiene sentido, si VW tuviera planes inmediatos, probablemente sería en 2029.

 

Parece que quieren esperar para construir esto en la plataforma SSP, lo cual podría ser inteligente. Pero en 7 años... Estoy seguro de que todos los demás tendrán un modelo similar en las salas de exposición.

 

Es extraño, cuando pienso en la marca en términos de mercado y porcentaje. Tienen dos modelos que tienen una ENORME confianza y sentimientos cálidos, siendo el Beetle y el Microbus. Los consumidores se están orientando hacia los vehículos eléctricos, y rehacer esos dos modelos como vehículos eléctricos le daría a VW una enorme presencia en el mercado estadounidense. Sabiendo esto, como debería saber cualquier buen ejecutivo de VW, tiene sentido experimentar con los coches ID.x para hacerlo bien antes de ofrecer esos dos modelos.

Entonces, ¿cuándo apretarán el gatillo? Sabiendo que esos dos harán o romperán la marca en los Estados Unidos. Es un dilema empresarial interesante.

 

Estoy empezando a pensar que VW la ha fastidiado al no ofrecer la versión de distancia entre ejes corta en los Estados Unidos. Al ritmo que van las cosas ahora, incluso Chrysler (lo siento, Stellantis) tendrá una minivan Pacifica EV para cuando el Buzz esté disponible.

 

Estoy empezando a pensar que VW la ha fastidiado al no ofrecer la versión de distancia entre ejes corta en los Estados Unidos. Al ritmo que van las cosas ahora, incluso Chrysler (lo siento, Stellantis) tendrá una minivan Pacifica EV para cuando el Buzz esté disponible.

Esto no se trata del Buzz, sino de la versión camper (California). El Buzz debería estar disponible en 2024.

 

Otra razón para que la ID. Buzz camper se retrase de VW aparentemente tiene que ver con el peso.

VW ID.Buzz Camper Van Delayed Because It's Too Heavy for Normal Licenses: Report

A retractable-roof version of the electric ID.Buzz would reportedly exceed the weight limit of a typical European driving license.

www.thedrive.com

Según un informe de la publicación alemana Edison via Google Translate, el ID.Buzz California pesaría cerca o por encima de las 7.700 libras si se lanzara hoy, lo que resulta ser el límite para la licencia de vehículo de motor de categoría B europea típica. Si el California excede las 7.700 libras, la mayoría de los conductores europeos no podrán operarlo legalmente sin una licencia C1 que está destinada a vehículos comerciales, como camiones de transporte. El mismo informe dice que este problema ha retrasado la furgoneta camper, y VW Commercial Vehicles está buscando una solución para reducir el peso.

La Comisión Europea ha explorado los esfuerzos para aumentar el peso máximo de la Categoría B de 7.700 libras desde principios de este año, según el German Automobile Club (ADAC). Según las normas de licencia propuestas, el nuevo máximo sería de 9.400 libras, lo suficiente para colocar de forma segura el ID.Buzz California en las carreteras europeas en manos de conductores comunes. Tal medida también abriría a los europeos a algunos de los vehículos eléctricos más pesados de los EE. UU., como el GMC Hummer EV. Es lógico que VW prefiera este resultado, ya que desarrollar un sistema de tienda más ligero o baterías más eficientes para proporcionar el mismo alcance con un peso menor probablemente requeriría una seria inversión de tiempo, dinero y talento de ingeniería.

Si bien el California totalmente eléctrico puede haberse retrasado, los planes del fabricante de automóviles para lanzar una autocaravana híbrida enchufable para los clientes europeos están en curso, según Auto Express. Ese modelo no se basará en el ID.Buzz, sino en el Multivan, para reemplazar al T6.1 California. De cualquier manera, no veremos una autocaravana VW con batería eléctrica pronto. Cuando se le preguntó sobre este informe, un representante de Volkswagen Group of America dijo a The Drive "sin comentarios por el momento."