Mam First Edition z 2021 roku. Kilka tygodni temu samochód zaczął wyświetlać żółte ostrzeżenie o niesprecyzowanych problemach elektrycznych (usterka systemu wysokiego napięcia - należy udać się z pojazdem do warsztatu). Samochód nadawał się do jazdy, ale umówiłem się na wizytę serwisową tak szybko, jak to możliwe.
Podczas jazdy do dealera (2 godziny w każdą stronę) na wyświetlaczu zaczęło pojawiać się „Natychmiast przejmij kontrolę nad kierownicą”. To ostrzeżenie przeszło od razu do czerwonej wersji, pomijając mniej histeryczne białe i żółte ostrzeżenia, które pojawiają się, gdy nie trzymasz rąk na kierownicy. Ostrzeżenia były chwilowe, ale wystąpiły około pięciu razy. Kiedy te ostrzeżenia się pojawiały, miałem obie ręce mocno na kierownicy i nie miałem na sobie rękawic ani niczego, co mogłoby zakłócić działanie czujnika (który, jak rozumiem, jest pojemnościowy). U dealera dodałem tę anomalię do zlecenia serwisowego.
Okazało się, że problem z akumulatorem wysokiego napięcia to uszkodzona cela (moduł J993). Upuścili akumulator i wymienili tę celę, co najwyraźniej rozwiązało problem. Jeśli chodzi o kierownicę, stwierdzili, że „czujnik intensywności dotyku 3” nie działał zgodnie ze specyfikacją, więc wymienili kierownicę.
Odebrałem samochód w piątek. Podczas długiej drogi do domu czerwone ostrzeżenie „Natychmiast przejmij kontrolę nad kierownicą” mignęło jeszcze kilka razy. Tym razem jednak zaobserwowałem pewien wzór: ostrzeżenie pojawiało się tylko wtedy, gdy Travel Assist był włączony i, o ile mogłem ocenić, pojawiało się, gdy Travel Assist mógł być zdezorientowany co do mojej pozycji na pasie ruchu. Podczas jednego zdarzenia zauważyłem, że linie pasa ruchu zniknęły na krótkim odcinku drogi (prawdopodobnie z powodu pasa do skrętu). W przypadku niektórych innych ostrzeżeń zauważyłem, że ostrzeżenie pojawiało się, gdy nie znajdowałem się w liniach pasa ruchu i nie zasygnalizowałem skrętu. Potem szukałem okazji (kiedy droga była pusta), aby rażąco przekroczyć podwójną żółtą linię, aby sprawdzić, czy to wygeneruje ostrzeżenie. Zrobiło to raz lub dwa razy, ale myślę, że w fałszywych ostrzeżeniach bierze udział więcej warunków. Z wyłączonym Travel Assist nie mogłem doprowadzić do pojawienia się ostrzeżeń.
Zastanawiam się, czy to nie jest problem z czujnikiem, ale problem z oprogramowaniem. Travel Assist (który można włączyć tylko wtedy, gdy włączony jest adaptacyjny tempomat) stara się utrzymać mnie na środku pasa ruchu. Jeśli świadomie opuszczam swój pas i używam kierunkowskazu, Travel Assist się uspokaja. Jeśli wydaje się, że jestem poza swoim pasem, ale nie użyłem kierunkowskazu, to stanowi dylemat. Wątpię, aby VW zaprogramował oprogramowanie tak, aby krzyczało ostrzeżenie za każdym razem, gdy ktoś skręca bez sygnalizacji. Jest zbyt wielu nieświadomych konsumentów, którzy nie tolerowaliby pojazdu, który tak stale obraża ich sposób jazdy. Ale może istnieje jakiś inny zestaw warunków, które doprowadziły VW do zaprogramowania oprogramowania tak, aby uruchamiało ostrzeżenie „przejmij kontrolę nad kierownicą”, gdy pojazd „myśli”, że może zjechać z drogi. Jednym z tych warunków może być włączenie Travel Assist, jeśli VW zakłada, że istnieje większe prawdopodobieństwo, że osoba korzystająca z Travel Assist nie zwraca pełnej uwagi na prowadzenie pojazdu.
Z drugiej strony, może czujniki intensywności dotyku są po prostu podatne na błędy. Nie wiem.
Podczas jazdy do dealera (2 godziny w każdą stronę) na wyświetlaczu zaczęło pojawiać się „Natychmiast przejmij kontrolę nad kierownicą”. To ostrzeżenie przeszło od razu do czerwonej wersji, pomijając mniej histeryczne białe i żółte ostrzeżenia, które pojawiają się, gdy nie trzymasz rąk na kierownicy. Ostrzeżenia były chwilowe, ale wystąpiły około pięciu razy. Kiedy te ostrzeżenia się pojawiały, miałem obie ręce mocno na kierownicy i nie miałem na sobie rękawic ani niczego, co mogłoby zakłócić działanie czujnika (który, jak rozumiem, jest pojemnościowy). U dealera dodałem tę anomalię do zlecenia serwisowego.
Okazało się, że problem z akumulatorem wysokiego napięcia to uszkodzona cela (moduł J993). Upuścili akumulator i wymienili tę celę, co najwyraźniej rozwiązało problem. Jeśli chodzi o kierownicę, stwierdzili, że „czujnik intensywności dotyku 3” nie działał zgodnie ze specyfikacją, więc wymienili kierownicę.
Odebrałem samochód w piątek. Podczas długiej drogi do domu czerwone ostrzeżenie „Natychmiast przejmij kontrolę nad kierownicą” mignęło jeszcze kilka razy. Tym razem jednak zaobserwowałem pewien wzór: ostrzeżenie pojawiało się tylko wtedy, gdy Travel Assist był włączony i, o ile mogłem ocenić, pojawiało się, gdy Travel Assist mógł być zdezorientowany co do mojej pozycji na pasie ruchu. Podczas jednego zdarzenia zauważyłem, że linie pasa ruchu zniknęły na krótkim odcinku drogi (prawdopodobnie z powodu pasa do skrętu). W przypadku niektórych innych ostrzeżeń zauważyłem, że ostrzeżenie pojawiało się, gdy nie znajdowałem się w liniach pasa ruchu i nie zasygnalizowałem skrętu. Potem szukałem okazji (kiedy droga była pusta), aby rażąco przekroczyć podwójną żółtą linię, aby sprawdzić, czy to wygeneruje ostrzeżenie. Zrobiło to raz lub dwa razy, ale myślę, że w fałszywych ostrzeżeniach bierze udział więcej warunków. Z wyłączonym Travel Assist nie mogłem doprowadzić do pojawienia się ostrzeżeń.
Zastanawiam się, czy to nie jest problem z czujnikiem, ale problem z oprogramowaniem. Travel Assist (który można włączyć tylko wtedy, gdy włączony jest adaptacyjny tempomat) stara się utrzymać mnie na środku pasa ruchu. Jeśli świadomie opuszczam swój pas i używam kierunkowskazu, Travel Assist się uspokaja. Jeśli wydaje się, że jestem poza swoim pasem, ale nie użyłem kierunkowskazu, to stanowi dylemat. Wątpię, aby VW zaprogramował oprogramowanie tak, aby krzyczało ostrzeżenie za każdym razem, gdy ktoś skręca bez sygnalizacji. Jest zbyt wielu nieświadomych konsumentów, którzy nie tolerowaliby pojazdu, który tak stale obraża ich sposób jazdy. Ale może istnieje jakiś inny zestaw warunków, które doprowadziły VW do zaprogramowania oprogramowania tak, aby uruchamiało ostrzeżenie „przejmij kontrolę nad kierownicą”, gdy pojazd „myśli”, że może zjechać z drogi. Jednym z tych warunków może być włączenie Travel Assist, jeśli VW zakłada, że istnieje większe prawdopodobieństwo, że osoba korzystająca z Travel Assist nie zwraca pełnej uwagi na prowadzenie pojazdu.
Z drugiej strony, może czujniki intensywności dotyku są po prostu podatne na błędy. Nie wiem.
