[pezzy668]

Mi exportación se conecta a todas sus versiones de software para la gran actualización del concesionario 3.1 (aún esperando la OTA) excepto dos elementos.

5F Multimedia 0792 ahora 0561 - No obtengo una versión de software aquí. Solo una fecha de programación y una codificación larga.

7E Pantalla del tablero 0520 a 0531 - Nada en absoluto, incluso busqué en el archivo de texto el tablero y dash y no aparece nada.

 

[SunWizard]

Parece que 5F. se llama Electronic Information System 1 usando un escáner de coche y no muestra ninguna versión de software. Y falta el 7E. Usé los nombres del escaneo OBDeleven que eran mejores y tenían la versión.

Tal vez sus tipos de software podrían resolver este rompecabezas, algunos de los registros de la ECU tienen esta línea con números variados:
Fecha de programación (HEX): 3130413033353834324120
Sería interesante ver qué fecha/hora significa esto, no es ninguna codificación que haya podido encontrar.

 

[pezzy668]

Esto es lo que tengo para 5F - parece que coincide con su fecha de programación a través del escáner del coche.

5F. Sistema de Información Electrónica 1
Fecha de programación (HEX): 3130413033353834324120
Codificación larga: 23166030000000000000000000000000000000000000000000

La próxima vez que esté en el coche, veré si puedo profundizar para escanear solo 7E, puede que solo haya habido algún problema en el escaneo.

 

[fireboy92k]

No creo que eso sea un número HEX, a pesar de lo que afirma. Por ejemplo, el tiempo de época Unix es el número de segundos transcurridos desde el 1 de enero de 1970 (UTC). El HEX actual para esa cifra es 65EFB4E7 (en el momento de mi publicación). Eso es 01100101111011111011010011100111 en binario o 1.710.208.231 en decimal.

 

[Atlant]

No creo que sea un número HEX, a pesar de lo que afirma. Por ejemplo, el tiempo de época Unix es el número de segundos desde el 1 de enero de 1970 (UTC). El HEX actual para esa cifra es 65EFB4E7 (en el momento de mi publicación). Eso es 01100101111011111011010011100111 en binario o 1.710.208.231 en decimal.

Me parece más un hash de algún tipo, pero solo tiene 22 dígitos, lo que tampoco es una función hash típica que yo conozca.

Oh hombre: ¿ya es 0x65F02F7A??? ;-)

 

[fireboy92k]

Todavía me quedan unos años para jubilarme, pero espero que sea antes del Epochalypse el 19 de enero de 2038. LOL

Oh tío: ¿ya es 0x65F02F7A??? ;-)

 

[Huey52]

Todavía me quedan unos años para jubilarme, pero espero que sea antes del Epochalypse el 19 de enero de 2038. LOL

Déjà vu y Y2K y el 21 de diciembre del 12 otra vez.
Pero afortunadamente estoy jubilado, así que adelante y traigan los Epoch-alypse.

 

[fireboy92k]

Déjà vu y Y2K y 21 de diciembre del 12 otra vez.
Pero afortunadamente estoy jubilado, así que adelante y traigan los Epoch-alypse.

 

[RocketR]

Tengo mi 97HC 3.2.1 y mis versiones eran un poco diferentes. No se actualizó mucho:

42. Equipamiento electrónico de la puerta del conductor 0550 a 0551
52. Electrónica de la puerta delantera del pasajero 0550 a 0551
BB. Puerta trasera detrás del conductor (UDS) 0550 a 0551
BC. Puerta trasera detrás del pasajero (UDS) 0550 a 0551
0051. Motor eléctrico (29 bits) 6044 a 6046
008C. Sistema de gestión de la batería (29 bits) 1030 a 1041

Noté que las fechas de calibración de la ECM cambiaron... También hice el restablecimiento de la configuración TSB.

 

[OP_Engr]

Llevé mi ID4 2023 a la inspección del primer año. Usé Car Scanner para extraer datos antes y después del servicio.
Pregunté si habían realizado alguna actualización de software y me dijeron que no. Una comparación de archivos antes y después lo confirmó.
Ojalá su informe de servicio fueran números reales y no solo un informe de semáforo (Verde, Amarillo, Rojo).

 

[fireboy92k]

Así que, después de mirar otro hilo y lo que está por venir en 3.2.12 OTA para el resto de nosotros, los coches de antes de mediados de 2022 son los siguientes (Circular (nhtsa.gov):

Todos esos números electrónicos de puerta coinciden con sus versiones 97HC en 3.2.12. Lo que solo deja 0051 y 008C en su actualización que no se tocan en 3.2.12 arriba. 3.2.12 tiene otros, sin embargo.

• 0051 a 6046 también está cubierto en 97HB y 97ZZ
• 008C a 1041 también está cubierto en 97HB y 97ZZ

Así que eso es VW poniéndose al día con esos módulos para finales de 2022, parece, en 97HC y también explicaría por qué la lista de software es tan pequeña.

Me pregunto cómo será 3.2.12 para los de finales de 2022... ¿o ya tienes estas versiones instaladas?

Recibí mi 97HC 3.2.1 y mis versiones eran un poco diferentes. No se actualizó mucho:

42. Equipamiento electrónico de la puerta del conductor 0550 a 0551
52. Electrónica de la puerta delantera del pasajero 0550 a 0551
BB. Puerta trasera detrás del conductor (UDS) 0550 a 0551
BC. Puerta trasera detrás del pasajero (UDS) 0550 a 0551
0051. Motor eléctrico (29 bits) 6044 a 6046
008C. Sistema de gestión de la batería (29 bits) 1030 a 1041

Noté que las fechas de calibración de la ECM cambiaron... También hice el restablecimiento de la configuración TSB.

 

[RocketR]

Me pregunto cómo será la versión 3.2.12 para finales de 2022... ¿o ya tienes estas versiones instaladas?

View attachment 33284

Así que comprobé y ya tengo estos módulos actualizados para estas versiones que estaban en la ota 3.2.12. Podemos decir, creo, que a estas alturas los de finales de 2022 no recibirán más ota para esta campaña. Así que, por lo que parece, VW no quería actualizar el motor y el BMS OTA en los de finales de 2022. En cuanto a los otros módulos, también parece que los de finales de 2022 recibieron de fábrica software de módulo actualizado (incluido en la ota de mediados de 2022/2021).

 

[fireboy92k]

Gracias por verificar. Así que sí, parece que lo que está en estas actualizaciones pondrá a todos los coches de 2022 y anteriores en la misma línea de base de software. Lo cual es básicamente lo mismo para mediados de 2022 y posteriores después de 97HC, para FE/2021 será cuando obtengamos 3.2.12, y para los primeros 2022 que lo necesiten, parece que 97HB también los alcanzará.

Así que, dado todo eso, sospecho que probablemente no veremos más OTA este año. Tal vez TARDE en el año, pero también coincide, creo, con lo que @NeverhadanEVbefore ha compartido en otras publicaciones de Europa sobre VW que todavía está 'trabajando en' lo que vendrá en 3.7 o como sea que terminen llamándolo. Ya que la 3.5 está 'muerta' desde el punto de vista de la actualización.

 

[OP_Engr]

Intenté manualmente limpiar la salida del escáner de coche en mi 2023 AWD Pro S
OBD-II

19, Puerta de enlace CAN, 1EA937012N, ECU 0292

09, Unidad de control de suministro a bordo, 1EA937089Q, 0307

xx, Número de hardware de la ECU, 1EA937089H, 0307_01

03. Unidad de control ABS, 1EA614517AR, 0524

04. Dirección asistida, 1EA907144AQ, 5033

xx, Número de software de la ECU, 1EA907144AQ, 5033

05. Sistema de autorización, 5WA959436J, 0725

06. Asiento del pasajero delantero, 1EB959760H, 0562

08. Calefacción y climatización, 11K907727A, 0460

10. Asistente de aparcamiento 2, 1EA919300, 0538

13. Control de crucero adaptativo, 1EA907572H, 0234

15. SRS, 5WA959655R, 0717

16. Columna de dirección, 1EK953507A, 0072

23. Fuerza de frenado aumentada, 1EA909059AN, 0626

2B. Bloqueo de la columna de dirección (UDS), 1EA905861, 0040

36. Ajuste del asiento del conductor, 1EB959760H, 0562

3C. Asistente de cambio de carril, 2Q0907686K, 0289

42. Equipamiento electrónico de la puerta del conductor, 1EA959593B, 0550

44. Dirección asistida, 1EA907144AQ, 5033

52. Electrónica de la puerta del pasajero delantero, 1EA959592B, 0550

5F. Sistema de información electrónica 1, 10A035842J, 0561

69. Funciones del remolque, 5H0907383C, 0058

6C. Sistema de cámara de visión trasera var.1, 1EA980556F, 0394

6D. Portón trasero/Tapa del maletero, 4KE959107A, 0335

75. Módulo de llamada de emergencia y comunicación, 11A035285C, 0664

76. Asistente de aparcamiento, 1EA919300, 0538

A5. Asistente delantero A5 (UDS), 1EA980653D, 5332

BB. Puerta trasera detrás del conductor (UDS), 1EA959597B, 0550

BC. Puerta trasera detrás del pasajero (UDS), 1EA959596B, 0550

C0. Actuador para ruido exterior (UDS), 11K035335B, 0007

C6. Cargador de batería de alto voltaje (UDS), 1EA915684DQ, 1019

01. Motor (EVO/29 bits),, 2606

0051. Motor eléctrico (29 bits),, 6044

008C. Sistema de gestión de la batería (29 bits),, 1030

CA. Módulo de control del techo corredizo (29 bits),, 0031

CE. Tracción eléctrica 2 (29 bits),, 8021

D6. Control de faros izquierdo 2 (29 bits), 9202

D7. Control de faros derecho 2 (29 bits),, 9202

8105. Cargador de CC (29 bits),, 1142

 

[RocketR]

Parece que la actualización de software en la tienda en 2023 probablemente se realizará para ponerla al día. Lo que no sabemos es si la actualización del software BMS es necesaria para las baterías SK o solo para las celdas LG. Mi sensación me dice que ambos tipos de celdas obtendrán la actualización. Si VW no quiere forzar la actualización del BMS, probablemente impulsará las actualizaciones de las puertas, etc., a través de ota.

 

[NeverhadanEVbefore]

Tal vez TARDE en el año, pero también se alinea, creo, con lo que @NeverhadanEVbefore ha compartido en otras publicaciones de Europa sobre VW que todavía está 'trabajando en' lo que está por venir en la 3.7 o como sea que la llamen. Ya que la 3.5 está 'muerta' desde el punto de vista de la actualización.

No estoy seguro de lo que he dicho, pero la 3.7 empezó a aparecer el otoño pasado. Cuando alguien preguntó a Volkswagen, afirmaron específicamente que no contenía ninguna característica nueva. Creo que la fuente posiblemente creíble de Skoda (el mismo MEB, el mismo software, diferente apariencia) dijo que no hay más desarrollo para la 3.7 (VAG tiene esta cosa rara en la que actualizan algo y no es evidente por la numeración de la versión), por lo que si pueden conseguir que todos los coches lleguen a la 3.7 como base, se podría hacer algo en una versión futura.

No tengo muchas esperanzas. Sin leer demasiado en ello, las OTA y el "estar siempre al día" se presentaron mucho en el marketing de VW anteriormente. ¿Ahora? Intenta encontrar alguna mención de futuras actualizaciones u OTA en los comunicados de prensa del ID.Buzz GTX o del nuevo ID.4/5. "Over" solo se encuentra en "cover", "update" solo se menciona cuando se habla de lo que se ha actualizado en comparación con las versiones anteriores...

World premiere of the new ID. Buzz GTX (Near-production vehicle.) with 4MOTION all-wheel drive

Volkswagen presents the new ID. Buzz GTX: The electric Bulli equipped with a powerful performance drive system will in future be available with two wheelbases, two battery sizes and a choice of 5-, 6- or 7-seater. It also comes with standard 4MOTION all-wheel drive for optimum pulling power and...

www.volkswagen-newsroom.com

The new ID.4 and ID.5

Volkswagen is now announcing the details of extensive upgrades to the hardware and software of the ID.4 and ID.5. Customers who order one of these models from now on will receive their vehicles with a new software and infotainment system generation and an improved operating concept. In addition...

www.volkswagen-newsroom.com

 

[fireboy92k]

De acuerdo. En este momento, para ser honesto, no espero ninguna otra OTA. TAL VEZ en algún momento, como hizo Tesla originalmente 5 años después de la venta del Model S, entreguen algo como P&C. Pero no apuesto por ello y probablemente seguiré adelante sin pensar en ello.

No tengo muchas esperanzas. Sin leer demasiado, las OTA y el "estar siempre al día" se destacaron mucho en el marketing de VW anteriormente. ¿Ahora? Intenta encontrar alguna mención de futuras actualizaciones u OTA en los comunicados de prensa del ID.Buzz GTX o el nuevo ID.4/5. "Over" solo se encuentra en "cover", "update" solo se menciona cuando se habla de lo que se ha actualizado en comparación con versiones anteriores...

 

[NeverhadanEVbefore]

^P&C es una característica 3.2 en Europa, por lo que existe.

 

[fireboy92k]

Solo en 2023 y más reciente. No hay noticias sobre 2022 y anteriores.

 

[SunWizard]

¿No está P&C en los Estados Unidos? Estoy seguro de haber visto informes sobre esto aquí..?

El P&C aquí es solo para 23 y solo en EA con el plan gratuito. No es P&C real y confundirá a muchos cuando cada proveedor tenga su propia cosa incompatible con cualquier otra persona que llamen P&C. Tal vez en los Estados Unidos las marcas se pongan de acuerdo algún día en esto.