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Der Chevy Volt/Opel Ampera war vor langer Zeit ein GM EV. Er war auch als EV recht erfolgreich.
Ich habe den Verdacht, dass diese PHEV-"Nachfrage" Wunschdenken der Hersteller sein könnte. Ich sehe nicht, dass sie günstiger sind als BEVs.
Sie sind nicht unbedingt billiger (obwohl die kleinere Batterie in einem PHEV hilft, den Preis zu senken). Aber PHEVs bedienen Kunden mit Bedürfnissen, die von BEVs nicht erfüllt werden.
Richtig, aber die kleinere Batterie wird durch die Kosten des Gas-Antriebsstrangs ausgeglichen. Ich denke, mein unklarer Punkt war, dass sich diejenigen, die sich kein BEV leisten können, auch kein PHEV leisten können werden, insbesondere mit einer geringeren Steuergutschrift. Ihre Wahl ist zwischen ICE und HEV.
Ich weiß nicht, ob es heute noch stimmt, aber zur Zeit der Entwicklung des Volt hätten die reduzierten Kosten der kleineren Batterie die Kosten für ICE, Kraftstofftank und Zusatzgeräte leicht ausgeglichen.
Sie meinen Wünsche, nicht Bedürfnisse. Die Leute fahren keine Kastenwagen als Pendler, weil sie sie alle paar Jahre bewegen müssen.
Das Prinzip "Wollen", das BEVs derzeit nicht erfüllen und je nach Definition möglicherweise nie erfüllen werden, ist die Fähigkeit, eine Reise über eine unbegrenzte Anzahl von Meilen zu unternehmen, ohne 20-25 % Ihrer Zeit für die Energieübertragung in das Fahrzeug aufwenden zu müssen. Nebensächlich dazu ist die Fähigkeit, eine lange Reise ohne Vorplanung zu beginnen, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug bereits mit genügend Energie beladen ist.
