La 1ª edición (ahora agotada/ya no disponible para reserva) es una Pro de tracción trasera con ambos paquetes disponibles (Statement y Gradient), además de algunas insignias de la 1ª edición y un exclusivo acabado interior blanco, incluido un volante blanco. Su precio de venta sugerido era de ~1000 $ de descuento en comparación con la compra de un Pro RWD cargado

 

¡En realidad fue un descuento de $2000! Una táctica interesante para un modelo de edición limitada, pero creo que fue inteligente comenzar con la mayor capacidad de batería y dar un descuento para las entregas iniciales para generar expectación

 

El modelo superior Pro cuesta alrededor de 45.000 y parece tener las mismas características que la 1ª edición.

 

Además de lo que otros publicaron, la 1ª edición también debería tener un enganche de remolque y los pedales de pausa y reproducción.

 

Pro 39.995 + 6.000 = 45.995. 1ª Edición 43.995 con algunos pequeños extras? Lo que equivale a 2.000 menos. A menos que el concesionario los suba 3-5k, ¿lo que he oído que va a pasar?

 

Recibí mi pedido para una 1ª edición. Otra característica importante (en mi opinión) de estas primeras series de ID.4 es que se fabricarán en Alemania, y no en Chattanooga, Tennessee, que entrará en funcionamiento en 2022.

 

Recibí mi pedido para una 1ª edición. Otra característica importante (en mi opinión) de estas primeras versiones de ID.4 es que se fabricarán en Alemania, no en Chattanooga, Tennessee, que entrará en funcionamiento en 2022.

Sí, pero la tracción total no estará disponible hasta entonces. También una versión menos costosa que recorre unas 200 millas con carga completa. Costará alrededor de 35.000 dólares. ¿El año del modelo será 2022, pero probablemente saldrá en el tercer trimestre del próximo año?

 

¡Genial! ¿Estoy en una zona donde los inviernos pueden ser malos? Pero tengo un nuevo SUV con tracción total si es necesario. ¡Pero sí, no me importa! También reservé la 1ª edición.

 

Con el crédito fiscal federal de $7500 y mi intercambio, calculo que mi costo será de aproximadamente 8 mil. Afortunadamente, dado que el Golf R está fuera de producción hasta el 22, los valores de los usados están subiendo. ¡No puedo esperar!

 

¿Sabías que la bola de remolque es retráctil, probablemente como el Volvo XC40 Recharche!!!

 

Supongo que sí. Vi un video de YouTube y estaban usando una 1ª edición para demostrar el enganche retráctil.

 

Basado en este artículo a continuación. El Volkswagen ID.4 se lanza con una edición limitada ID.4 1st Edition (MSRP $43,995). Los modelos 1st Edition presentan el mismo contenido que el modelo Pro, y el paquete Statement (menos el logotipo de VW iluminado) y el paquete Gradient vienen de serie. Estos modelos también incluyen características únicas que incluyen pedales de acelerador y freno con logotipos de "play" y "pause", el volante y la columna de dirección, el bisel de la radio y la isla de la puerta acabados en Electric White, la insignia de 1st Edition, las cubiertas de los espejos ****** y un enganche de remolque.

 

@mryflyguy, ¿puedes compartir un enlace al video que muestra el enganche retráctil? Parece que no puedo encontrarlo.

 

Busqué pero seguro que no puedo localizarlo. Era una reseña con un tipo haciendo un recorrido. Creo que VW lo llama un enganche "plegable".

 

De la página UK ID.4:

¿Tu afición necesita mucho equipamiento? ¿Tienes mucho que transportar para el trabajo? No hay problema para el ID.4: el enganche de remolque opcional está diseñado para cargas de hasta 750 kg (sin freno) o 1.000 kg (con freno). Si no necesitas el enganche de remolque en este momento, puedes plegarlo fuera de la vista debajo del parachoques en unos pocos pasos sencillos.

 

¿Disponible solo con AWD?

 

Página de EE. UU.:

Con remolques con freno:
RWD: 2,200
AWD: 2,700

¿Puede el ID.4 remolcar?

Sí, cuando está equipado con un enganche de remolque instalado de fábrica, la 1st Edition del ID.4 está clasificado para remolcar 2200 libras (con remolques con freno) y todas las versiones AWD del ID.4 están clasificadas para remolcar 2700 libras (con remolques con freno).

*Capacidad máxima de remolque solo para remolques con freno cuando están equipados con un controlador de freno de remolque de terceros adecuado y un enganche de remolque instalado de fábrica. La carga del vehículo, otros accesorios y opciones pueden reducir la capacidad máxima de remolque. Consulte el Manual del propietario del vehículo para obtener más detalles.

 

Acabo de encontrar esta foto en mi página de reserva. Mira de cerca la colocación del enganche

 

Acabo de encontrar esta imagen en mi página de reserva. Mira de cerca la colocación del enganche

Wow. Acabo de prestar más atención a esto ahora, después de que mi concesionario confirmó que el enganche en el modelo estadounidense está en una posición fija y permanente, y no se puede guardar debajo del parachoques trasero como los modelos europeos.

Si esta representación es precisa, encuentro esto realmente terrible, sin ningún intento real de VW de diseñar el parachoques para los EE. UU. Parece completamente una ocurrencia tardía. No puedo imaginar un diseño peor. Una vez más, si la imagen es correcta, VW sabe que se ve horrible, ya que todas las unidades de revisión de la 1ª edición hasta este punto no la han incluido.

 

Parece que podríamos estar de rodillas y manos doblando manualmente.

 

Finalmente encontré un video que muestra cómo funciona el enganche. Es un botón al lado de las luces led dentro del maletero (a los 6 minutos del video).

 

Finalmente encontré un video que muestra cómo funciona el enganche. Es un botón al lado de las luces led dentro del maletero (6 minutos en el video).

¡Gracias por el vídeo!
Mismo sistema que el Volvo XC40 Recharge.

 

¡Lo encontraste! Gracias, sé que está incluido en la 1ª edición.

 

No estoy seguro de que el enganche de EE. UU. sea el mismo que en otros mercados. Como muchas otras cosas: HUD, faros matriciales, luces traseras 3D, etc.

 

Probablemente tienes razón. El faldón trasero es completamente diferente. Al menos tiene uno.

 

En el video, se muestra una pelota y aparentemente no hay opción para abrir el receptor, algo así como un portabicicletas (lo que probablemente sería un uso más común que un remolque en los Estados Unidos).

 

Sí, y me pregunto si hay un conector eléctrico de 4 pines. Necesitamos un receptor.

 

¡Vaya, sí que se ve feo!