De 1e editie (nu uitverkocht/niet meer te reserveren) is een Pro met achterwielaandrijving met beide beschikbare pakketten (Statement en Gradient) plus enkele 1e editie-badges en een unieke witte interieurbekleding, inclusief een wit stuurwiel. De adviesprijs was ongeveer $1000 lager in vergelijking met de aankoop van een volledig uitgeruste Pro RWD

 

Eigenlijk was het $2000 korting! Interessante tactiek voor een model in beperkte oplage, maar ik denk dat het slim was om te beginnen met de hoogste batterijcapaciteit en korting te geven voor de eerste leveringen om buzz te genereren

 

Het topmodel Pro-versie kost ongeveer 45.000 euro en lijkt dezelfde functies te hebben als de 1e editie.

 

Naast wat anderen hebben gepost, zou de 1e editie ook een trekhaak en de pauze- en speelpedalen moeten hebben.

 

Pro 39.995 + 6.000 = 45.995. 1e editie 43.995 met een paar kleine extra's? Wat gelijk is aan 2.000 minder. Tenzij de dealer ze met 3-5k verhoogt, wat volgens mij gaat gebeuren?

 

Ik heb mijn bestelling voor een 1e editie ontvangen. Een andere belangrijke (IMO) eigenschap van deze eerste series ID.4's is dat ze in Duitsland worden geproduceerd, niet in Chattanooga, Tennessee, dat in 2022 online komt.

 

Ik heb mijn bestelling voor een 1st Edition ontvangen. Een andere belangrijke (IMO) eigenschap van deze eerste runs van ID.4's is dat ze in Duitsland worden geproduceerd, niet in Chattanooga, Tennessee, dat in 2022 online komt.

Ja, maar AWD zal pas dan beschikbaar zijn. Ook een goedkopere versie die ongeveer 200 mijl volgeladen haalt. Het zal ongeveer 35k kosten. Het modeljaar zal 2022 zijn, maar waarschijnlijk in het 3e kwartaal van volgend jaar uitkomen?

 

Geweldig! Ik ben in een gebied waar de winters slecht kunnen zijn? Maar ik heb een nieuwe SUV met vierwielaandrijving indien nodig. Maar ja, het kan me niet schelen! Ik heb ook de 1st Edition gereserveerd.

 

Met de $7500 federale belastingvermindering & mijn inruil, schat ik dat mijn kosten ongeveer 8K zullen zijn. Gelukkig komen de gebruikte waarden omhoog, aangezien de Golf R tot '22 uit productie is. Kan niet wachten!

 

Wist je dat de trekhaak intrekbaar is, waarschijnlijk net als de Volvo XC40 Recharche!!!

 

Ik neem aan dat het zo is. Ik heb een YouTube-video bekeken en ze gebruikten een 1e editie om de intrekbare trekhaak te demonstreren.

 

Gebaseerd op dit artikel hieronder. De Volkswagen ID.4 wordt gelanceerd met een limited-run ID.4 1st Edition (MSRP $43.995). De 1st Edition-modellen hebben dezelfde inhoud als het Pro-model, en het Statement-pakket (minus verlicht VW-logo) en Gradient-pakket zijn standaard. Deze modellen bevatten ook unieke kenmerken, waaronder gaspedalen en rempedalen met "play"- en "pause"-logo's, het stuur en de stuurkolom, de radio-omlijsting en het deureiland afgewerkt in Electric White, 1st Edition-badges, zwarte spiegelkappen en een trekhaak.

 

@mryflyguy, kunt u een link delen naar de video met de intrekbare trekhaak? Ik kan hem niet vinden.

 

Ik heb gezocht maar kan het zeker niet vinden. Het was een recensie met een of andere kerel die een rondleiding gaf. Volgens mij noemt VW het een "opvouwbare" trekhaak.

 

Van de UK ID.4 pagina:

Heeft uw hobby uitgebreide apparatuur nodig? Heeft u veel te vervoeren voor uw werk? Geen probleem voor de ID.4: de optionele trekhaak is ontworpen voor lasten tot 750 kg (ongeremd) of 1.000 kg (geremd). Als u de trekhaak op dit moment niet nodig heeft, kunt u hem in een paar eenvoudige stappen uit het zicht onder de bumper wegvouwen.

 

Alleen beschikbaar met AWD?

 

US-pagina:

Met geremde aanhangers:
RWD: 2.200
AWD: 2.700

Kan de ID.4 slepen?

Ja, wanneer de ID.4 1st Edition is uitgerust met een af fabriek gemonteerde trekhaak, is deze geschikt om 2200 lbs te trekken (met geremde aanhangers) en alle AWD-versies van de ID.4 zijn geschikt om 2700 lbs te trekken (met geremde aanhangers).

*Maximaal trekgewicht alleen voor geremde aanhangers bij uitrusting met een geschikte aanhangerremregelaar van derden en een af fabriek gemonteerde trekhaak. Voertuigbelasting, andere accessoires en opties kunnen de maximale trekgewicht verminderen. Zie de gebruikershandleiding van het voertuig voor details.

 

Ik heb deze foto net op mijn reserveringspagina gevonden. Kijk goed naar de plaatsing van de trekhaak

 

Ik heb deze foto net op mijn reserveringspagina gevonden. Kijk goed naar de plaatsing van de trekhaak

Wow. Ik heb hier nu pas meer aandacht aan besteed nadat mijn dealer bevestigde dat de trekhaak op het Amerikaanse model zich in een vaste, permanente positie bevindt en niet onder de achterbumper kan worden weggestopt, zoals bij de Europese modellen.

Als deze weergave klopt, vind ik dit echt verschrikkelijk, zonder echte poging van VW om de bumper voor de VS te ontwerpen. Het lijkt compleet een bijzaak. Ik kan me geen slechter ontwerp voorstellen. Nogmaals, als de afbeelding correct is, weet VW dat het er verschrikkelijk uitziet, aangezien alle recensie-eenheden van de 1e editie tot nu toe deze niet hebben opgenomen.

 

Het lijkt erop dat we het handmatig moeten "vouwen".

 

Eindelijk een video gevonden die laat zien hoe de trekhaak werkt. Het is een knop naast de led-verlichting in de kofferbak (6 minuten in de video).

 

Eindelijk een video gevonden die laat zien hoe de trekhaak werkt. Het is een knop naast de led-verlichting in de kofferbak (6 minuten in de video).

Bedankt voor de video!
Zelfde systeem als de Volvo XC40 Recharge.

 

Je hebt het gevonden! Bedankt, ik weet dat het bij de 1e editie zit.

 

Ik weet niet zeker of de trekhaak in de VS hetzelfde zal zijn als in andere markten. Zoals veel andere dingen: HUD, matrix koplampen, 3D-achterlichten, enz.

 

Je hebt waarschijnlijk gelijk. De achterklep is compleet anders. Het heeft er tenminste een.

 

In de video is een bal te zien en schijnbaar geen optie om de ontvanger te openen, zoiets als een fietsdrager (wat waarschijnlijk een vaker voorkomend gebruik zou zijn dan een aanhanger in de VS).

 

Ja, en ik vraag me af of er een 4-pins elektrische connector is. We hebben een ontvanger nodig.

 

Wauw, het ziet er lelijk uit!