Ceci fait suite à ma discussion précédente sur mon Weathertech qui a une forte odeur chimique.
www.vwidtalk.com
Aujourd'hui, l'ensemble de revêtements Lasfit que j'ai acheté sur Amazon est enfin arrivé.
Avertissement : les deux ensembles ont été achetés avec mon propre argent. Aucune des deux entreprises ne m'a contacté.
Cet article se concentrera sur l'ajustement et la différence de conception des revêtements. Je ne peux pas encore comparer l'odeur, car je n'ai rien senti de Lasfit, ce qui correspond à mes recherches en ligne qui ont montré que le TPE utilisé par Lasfit est un matériau supérieur au TPO utilisé par Weathertech. J'ai mis le Lasfit dans l'id4 et fermé toutes les portes. Je comparerai après qu'il soit resté au soleil pendant un certain temps dans des publications de suivi.
1. Matériel
Le TPE que Lasfit utilise est définitivement plus doux et plus caoutchouteux lorsqu'on marche dessus. Il ne tiendra même pas tout seul lorsque vous prendrez les photos de comparaison. Et il y a une odeur très minime (j'ai plus l'impression de sentir le sac en plastique dans lequel il est arrivé), par rapport à l'odeur très forte de Weathertech.
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Les 2 premiers sont une comparaison du côté conducteur. Vous pouvez voir que Weathertech a plus de couverture derrière la zone des pédales de lecture et de pause, ainsi que des parois latérales plus hautes à côté de la partie avant du tunnel de la console centrale. Cependant, il a des parois extérieures et arrière beaucoup moins profondes. De plus, il ne couvre pas toute la zone du repose-pieds/pédale morte, contrairement au Lasfit.
De plus, le Lasfit a un dessus recouvert aux 2 points d'ancrage à goupille-poussoir, tandis que Weathertech a 2 clips supérieurs ouverts. C'est une excellente fonctionnalité car vous aurez plus de protection sur la conception ouverte, où vous pourriez éventuellement avoir du liquide ou de la saleté, de la boue venant de ces zones de clips. La même conception s'applique au côté passager.
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Comme vous pouvez le voir, le Lasfit du côté passager ne conservera même pas sa forme lorsqu'il n'est pas soutenu en raison de son matériau plus souple et de moins de parois latérales. De plus, la lèvre avant de Lasfit est beaucoup plus longue que celle de Weathertech, ce qui peut protéger tout le sol de mes chaussures n°13.
La conception différente des tapis avant montre des idéologies différentes. Je ne peux pas dire lequel est le meilleur. Le Lasfit semble mieux protéger l'endroit où vous êtes le plus susceptible de marcher un peu, en particulier à l'avant et sur la pédale morte. Cependant, le Weathertech vous donne plus de parois latérales qui protègent si vous avez des "pieds heureux". Mais sa protection avant ne monte qu'à mi-chemin, donc si vous avez de la boue ou de la neige sur les bottes, Weathertech ne protégera que la moitié de votre pédale morte tout en vous laissant un rideau latéral propre ? Je ne comprends tout simplement pas son idéologie là-bas.
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À l'arrière. Les deux sont assez similaires, bien que la lèvre avant de Weathertech (qui passe sous les sièges avant) soit un peu plus longue, entrant presque dans ces aérations de sous-vêtements. Lasfit vous fournit également 2 clips à pression à l'arrière, mais il n'y a pas de point d'ancrage dans notre ID4. Je me demande si c'est une différence par rapport à un autre marché ? En fait, je préfère le matériau plus dur de TPO sur Weathertech, car lorsque vous marchez dessus, il ne bouge pas et ne change pas de forme. Mais le lasfit aurait une certaine étirement et un certain mouvement en raison de sa nature un peu plus douce.
2. Ajustement
J'ai posté l'ajustement de Weathertech dans mon message précédent. Je vais donc simplement prendre quelques photos comparatives ici.
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Tout d'abord, une comparaison générale avec le côté conducteur.
Et vous pouvez clairement voir ce dont j'ai parlé au sujet de la paroi latérale et de la différence de lèvre avant ci-dessus. Ainsi que la pédale morte pour le pied gauche.
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Et vous pouvez voir que le Lasfit scelle mieux des deux côtés de la porte et du côté arrière face au siège du conducteur. Cependant, il y a un petit espace autour du coin arrière, comme le montre l'image ci-dessus.
Floor Liners for your ID.4
I have bought a set of the Weathertech floor liner. I thought the extra money was going to get me extra quality. However, after 3 weeks of usage, it still has a very strong smell. Also, it doesn't cover the full dead pedal, as well as leaving a gap around the edges as you can see in the photo...
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Aujourd'hui, l'ensemble de revêtements Lasfit que j'ai acheté sur Amazon est enfin arrivé.
Avertissement : les deux ensembles ont été achetés avec mon propre argent. Aucune des deux entreprises ne m'a contacté.
Cet article se concentrera sur l'ajustement et la différence de conception des revêtements. Je ne peux pas encore comparer l'odeur, car je n'ai rien senti de Lasfit, ce qui correspond à mes recherches en ligne qui ont montré que le TPE utilisé par Lasfit est un matériau supérieur au TPO utilisé par Weathertech. J'ai mis le Lasfit dans l'id4 et fermé toutes les portes. Je comparerai après qu'il soit resté au soleil pendant un certain temps dans des publications de suivi.
1. Matériel
Le TPE que Lasfit utilise est définitivement plus doux et plus caoutchouteux lorsqu'on marche dessus. Il ne tiendra même pas tout seul lorsque vous prendrez les photos de comparaison. Et il y a une odeur très minime (j'ai plus l'impression de sentir le sac en plastique dans lequel il est arrivé), par rapport à l'odeur très forte de Weathertech.
Les 2 premiers sont une comparaison du côté conducteur. Vous pouvez voir que Weathertech a plus de couverture derrière la zone des pédales de lecture et de pause, ainsi que des parois latérales plus hautes à côté de la partie avant du tunnel de la console centrale. Cependant, il a des parois extérieures et arrière beaucoup moins profondes. De plus, il ne couvre pas toute la zone du repose-pieds/pédale morte, contrairement au Lasfit.
De plus, le Lasfit a un dessus recouvert aux 2 points d'ancrage à goupille-poussoir, tandis que Weathertech a 2 clips supérieurs ouverts. C'est une excellente fonctionnalité car vous aurez plus de protection sur la conception ouverte, où vous pourriez éventuellement avoir du liquide ou de la saleté, de la boue venant de ces zones de clips. La même conception s'applique au côté passager.
Comme vous pouvez le voir, le Lasfit du côté passager ne conservera même pas sa forme lorsqu'il n'est pas soutenu en raison de son matériau plus souple et de moins de parois latérales. De plus, la lèvre avant de Lasfit est beaucoup plus longue que celle de Weathertech, ce qui peut protéger tout le sol de mes chaussures n°13.
La conception différente des tapis avant montre des idéologies différentes. Je ne peux pas dire lequel est le meilleur. Le Lasfit semble mieux protéger l'endroit où vous êtes le plus susceptible de marcher un peu, en particulier à l'avant et sur la pédale morte. Cependant, le Weathertech vous donne plus de parois latérales qui protègent si vous avez des "pieds heureux". Mais sa protection avant ne monte qu'à mi-chemin, donc si vous avez de la boue ou de la neige sur les bottes, Weathertech ne protégera que la moitié de votre pédale morte tout en vous laissant un rideau latéral propre ? Je ne comprends tout simplement pas son idéologie là-bas.
À l'arrière. Les deux sont assez similaires, bien que la lèvre avant de Weathertech (qui passe sous les sièges avant) soit un peu plus longue, entrant presque dans ces aérations de sous-vêtements. Lasfit vous fournit également 2 clips à pression à l'arrière, mais il n'y a pas de point d'ancrage dans notre ID4. Je me demande si c'est une différence par rapport à un autre marché ? En fait, je préfère le matériau plus dur de TPO sur Weathertech, car lorsque vous marchez dessus, il ne bouge pas et ne change pas de forme. Mais le lasfit aurait une certaine étirement et un certain mouvement en raison de sa nature un peu plus douce.
2. Ajustement
J'ai posté l'ajustement de Weathertech dans mon message précédent. Je vais donc simplement prendre quelques photos comparatives ici.
Tout d'abord, une comparaison générale avec le côté conducteur.
Et vous pouvez clairement voir ce dont j'ai parlé au sujet de la paroi latérale et de la différence de lèvre avant ci-dessus. Ainsi que la pédale morte pour le pied gauche.
Et vous pouvez voir que le Lasfit scelle mieux des deux côtés de la porte et du côté arrière face au siège du conducteur. Cependant, il y a un petit espace autour du coin arrière, comme le montre l'image ci-dessus.
