[nigela]

La joie d'être un bêta-testeur.

Pour ne pas être sérieux ou quoi que ce soit, mais ce n'est pas du bêta-test.

 

[WolfpackBill]

Je me demande si cela modifie notre version du micrologiciel de 3.2.13 à 3.5 ou 3.7.

 

[SunWizard]

Je me demande si cela change notre version de firmware de 3.2.13 à 3.5 ou 3.7.

C'est 3.7 et cela met à jour l'infodivertissement et 21 calculateurs. L'installation prend 210 minutes. Un fil de discussion plus important à ce sujet ici :

Voici la liste des changements avec la version 3.7 dans l'UE, espérons que nous aurons la même chose aux États-Unis :
Mise à jour OTA 3.7
Charge bidirectionnelle (V2H) pour les batteries de 77 kWh.
Améliorations du comportement de conduite.
Stabilisation du système d'infodivertissement.
Minimisation du bruit pendant la charge causé par les interférences de certaines connexions secteur.
Robustesse accrue de la connexion Wi-Fi ou Bluetooth.
Correction d'un bug qui pouvait provoquer un scintillement ou une image noire de la caméra de recul dans de rares cas.
Amélioration du concept de notification en cas de perte de connexion mobile dans les zones à faible couverture réseau (la notification disparaît désormais automatiquement après le rétablissement de la connexion).
Autres améliorations des performances et de la stabilité.

 

[MJSullivan56]

Sans vouloir être sérieux ou quoi que ce soit, ce n'est pas un test bêta.

Eh bien, en tant que personne qui travaille dans l'industrie du logiciel, si vous n'êtes pas sûr à 100 % que votre code ne va rien casser, alors oui, quel que soit son nom, l'utilisateur est le cobaye.

 

[ericy]

J'ai parlé au conseiller de service chez mon concessionnaire. Ce qu'elle a dit, c'est que la partie logicielle venait juste d'être publiée, et qu'ils doivent la télécharger et la tester (je suppose qu'ils veulent d'abord mettre à jour tous les véhicules sur le parc). Mais l'avantage, c'est que si quelque chose ne va pas, aucune dépanneuse ne sera nécessaire.

En ce qui concerne les poignées de porte, elle a dit que c'était une de ces choses à inspecter en premier, et que ce n'est que si l'inspection échoue qu'ils commanderont et n'installeront de nouvelles poignées qu'ensuite (ce qui signifie deux voyages). Ce qui ne correspond pas vraiment à ce que les instructions que nous avons vues semblent dire, mais c'est ce qu'elle a dit. Mais je ne pense pas qu'ils aient encore fait de voitures, donc elle pourrait simplement répéter de vieilles informations de l'ancien rappel.

Quoi qu'il en soit, j'ai pris rendez-vous à la mi-janvier pour amener la voiture, et ils auront une voiture de prêt pour moi. J'espère que d'ici là, leur notion de ce qui est nécessaire pour les poignées de porte correspondra à notre compréhension.

 

[Lexi]

Je viens de déposer notre ID.4 chez le concessionnaire pour les rappels de logiciels et de poignées de porte. Ils s'attendent à ce que ce soit fait demain. Ils m'ont dit qu'ils avaient des pièces de poignées de porte en stock au cas où il faudrait en remplacer une. Je vous tiendrai au courant bientôt !

 

[stuartm]

Eh bien, en tant que personne qui travaille dans l'industrie du logiciel, si vous n'êtes pas sûr à 100% que votre code ne va rien casser, alors oui, quel que soit son nom, l'utilisateur est le cobaye.

Donc je pense MJ, sauf peut-être pour quelques programmeurs divins, vous venez d'établir que tous les utilisateurs de logiciels du monde entier sont des cobayes.
(En tant que personne qui est à la retraite de l'industrie du logiciel)

 

[rfrancis073]

Je viens de déposer notre ID.4 chez le concessionnaire pour les rappels de logiciel et de poignées de porte. Ils s'attendent à ce que ce soit fait demain. Ils m'ont dit qu'ils avaient des pièces de poignées de porte en stock au cas où il faudrait en remplacer une. Je vous donnerai des nouvelles bientôt !

Je suis complètement confus. Peut-être que je suis fou, mais est-ce que les 4 poignées ne devraient pas être remplacées par les nouvelles versions revêtues, conformément aux instructions de remplacement ? Je vois qu'il est dit de tester, mais cela ne donne pas de détails, contrairement au premier rappel. De plus, chaque scénario dans les instructions de travail exige le remplacement des quatre poignées ?!

 

[Moe]

Je suis complètement confus. Peut-être que je suis fou, mais les 4 poignées ne devraient-elles pas être remplacées par les versions nouvellement enduites, conformément aux instructions de remplacement ? Je vois qu'il est dit de tester, mais cela ne donne pas de détails, contrairement au premier rappel. De plus, chaque scénario dans les instructions de travail exige le remplacement des quatre poignées ?!

Je pense que si les quatre ne sont pas remplacées, les propriétaires devraient le faire savoir à la NHTSA.

 

[Nai3t]

Je vois qu'il est indiqué de tester...

Où lisez-vous cela ? Je ne le trouve pas. Le seul "test" que je vois est un test routier obligatoire une fois les travaux terminés.

 

[dfab]

Je viens de récupérer mon ID.4 2021 auprès du service après-vente du concessionnaire aujourd'hui après avoir reçu la lettre de rappel pour les poignées de porte de VW of America... et après avoir vu le rappel de conformité 919A émis le 18 décembre 2024. Rien n'a été fait sur mon véhicule lors de la visite d'aujourd'hui. On m'a dit que la mise à jour "logicielle" nécessitait du matériel pour le système d'infodivertissement et que le "matériel d'infodivertissement" était spécifique au VIN. Donc....... ils ont dû commander cela en premier après avoir inspecté mon système existant. Ce n'est pas un gros problème pour moi, car je n'ai pas rencontré de problèmes de panne d'infodivertissement. En ce qui concerne le rappel des poignées de porte, encore une fois, ils ont dit que la pièce nécessaire pour réparer le problème de la poignée de porte était spécifique au VIN... ils ont donc dû commander les poignées pour mon véhicule après l'avoir inspecté. Dans les deux cas de rappel, ils n'avaient aucune estimation du moment où les pièces arriveraient. Le conseiller de service m'a dit qu'ils avaient "beaucoup" d'ID4 sur leur parc qu'ils ne pouvaient pas vendre en raison de l'ordre de suspension de la vente des poignées de porte. Il a dit que les réparations des poignées de porte seraient installées en premier sur celles-ci avant les poignées de porte des clients existants... je suppose que c'est pour que le concessionnaire puisse continuer à vendre des voitures neuves et à générer des revenus. Il a également dit que leurs techniciens perfectionneraient leurs compétences en matière d'installation des poignées de porte sur ces nouvelles unités, de sorte que lorsqu'ils les installeraient sur les véhicules existants des clients, ils seraient à jour et pourraient effectuer la réparation rapidement. Je ne sais pas si tout ce qui précède est un tas de conneries ou la vérité. Je serais heureux de recevoir d'autres commentaires des membres du forum pour voir ce que leurs concessionnaires leur disent. Si des membres du forum se trouvent dans la région de la baie de San Francisco et obtiennent une meilleure histoire que moi, j'apprécierais de savoir quel concessionnaire est le plus franc dans ses explications.

 

[rfrancis073]

Où lisez-vous cela ? Je ne trouve pas. Le seul "test" que je vois est un test routier obligatoire une fois le travail terminé.

Vous avez raison, il est dit d'inspecter et de remplacer les poignées concernées. Désolé à ce sujet.

Quoi qu'il en soit, cela donne toujours l'impression que seules les poignées ayant échoué à l'inspection sont remplacées. Lorsque j'ai pris rendez-vous chez le concessionnaire, ils ont dit en gros qu'ils inspecteraient et commanderaient uniquement ce qui avait échoué à l'inspection. J'essayais d'obtenir les poignées avant d'arriver, mais en vain.

 

[BlueDH]

Ah vous… Ce sera corrigé dans la prochaine mise à jour dans 3 mois 🤣😂🤣.

 

[ericy]

Vous avez raison, il est indiqué d'inspecter et de remplacer les poignées concernées. Désolé à ce sujet.

Quoi qu'il en soit, cela donne toujours l'impression que seules les poignées défaillantes lors de l'inspection sont remplacées. Lorsque j'ai pris rendez-vous chez le concessionnaire, ils ont dit en gros qu'ils inspecteraient et commanderaient uniquement ce qui avait échoué à l'inspection. J'essayais d'obtenir les poignées avant d'arriver, mais en vain.

La lettre du client que nous avons reçue suggérait qu'il y aurait une inspection. Mais les instructions qui ont été publiées sur la NHTSA ne comportent aucune procédure d'inspection. Elles passent directement au remplacement du matériel, et il y a une discussion sur les concessionnaires qui reçoivent automatiquement un certain nombre d'ensembles de poignées.

La seule question est de savoir dans quelle catégorie se trouve votre voiture, et cela peut être une combinaison de 1, 2 et 3, et celles que vous obtenez dépendent du numéro VIN.

1. La catégorie 1 signifie qu'une mise à jour logicielle est également requise en plus du remplacement des poignées de porte.
2. La catégorie 2 signifie apparemment que les poignées de porte sont remplacées, et que le technicien doit utiliser un outil Dremel pour faire de petites encoches sur les anciennes poignées de porte afin qu'elles s'ajustent à fleur.
3. La catégorie 3 signifie que seul le mécanisme de la poignée est remplacé.

Les instructions indiquent également que si vous avez 919A en attente, vous ne devez pas tenter de l'installer tant que la poignée de porte n'est pas terminée. Ils donnent l'impression que 919A contient une autre mise à jour du logiciel pour les modules de poignée de porte, et qu'essayer de faire les deux en même temps peut entraîner l'échec de la mise à jour 919A.

 

[Jupiter]

Je suppose que si les concessionnaires discutent des inspections, ils pensent au rappel de 2023 qui vient d'être remplacé par ce nouveau rappel la semaine dernière. Laissez-leur le temps de se familiariser avec la nouvelle procédure...

 

[ericy]

Je suppose que si les concessionnaires discutent des inspections, ils pensent au rappel de 2023 qui vient d'être remplacé par ce nouveau rappel la semaine dernière. Laissez-leur le temps de se familiariser avec la nouvelle procédure...

Je pense que c'est exactement ça. Une fois que le technicien aura eu l'occasion de lire l'intégralité du document, il saura clairement ce qu'il doit faire, et ces informations pourront ensuite être transmises aux conseillers de service. La question principale est de savoir quand ils recevront leurs premiers lots de matériel de remplacement pour les poignées de porte. Toutes les voitures en stock chez le concessionnaire seront probablement réparées en premier, juste pour qu'elles puissent être retirées de la vente.

Les instructions ne parlent pas de la façon dont le technicien facture son temps pour d'abord lire le document de 34 pages.

Je me suis promené sur le site MeinID - les gens publient des captures d'écran de leur système d'infodivertissement concernant une OTA pour 3.7 qui prendrait 17h30 à installer.

Édition : Pièce jointe non pertinente supprimée.

 

[Jupiter]

Je pense que c'est exactement ça. Une fois que le technicien aura eu l'occasion de lire l'ensemble du document, il saura clairement ce qu'il doit faire, et ces informations pourront ensuite être transmises aux conseillers de service. La question principale est de savoir quand ils recevront leurs premiers lots de matériel de remplacement pour les poignées de porte. Toutes les voitures en stock chez le concessionnaire seront probablement réparées en premier, juste pour qu'elles puissent être retirées de la vente.

Les instructions ne parlent pas de la façon dont le technicien facture son temps pour lire d'abord le document de 34 pages.

Je me suis promené sur le site MeinID - les gens publient des captures d'écran de leur système d'infodivertissement concernant une OTA pour 3.7 qui prendrait 17h30 à installer.

Oui, je ne veux absolument pas qu'ils apprennent à faire ça pour la première fois sur ma voiture...

En fait, étant donné la nécessité de retirer la garniture de porte pour accéder aux poignées de porte, j'aimerais vraiment attendre que le temps se réchauffe pour que le plastique soit moins cassant...

 

[ericy]

Ouais, je ne veux absolument pas qu'ils apprennent à faire ça pour la première fois sur ma voiture...

En fait, étant donné la nécessité de retirer le garnissage de porte pour accéder aux poignées de porte, j'aimerais vraiment attendre que le temps se réchauffe pour que le plastique soit moins cassant...

Les instructions mentionnent en fait que la voiture doit être plus chaude pour que les pièces soient moins cassantes. Je suppose que les clips qui maintiennent les choses en place sont des choses que les concessionnaires stockent simplement car ils se cassent fréquemment lors des réparations.

Je regardais l'inventaire de mon concessionnaire pour voir combien ils en avaient. Il y avait ce qui semblait être de très bonnes affaires sur les ID.4 2024, mais j'ai ensuite réalisé qu'il s'agissait de la variante à petite batterie. Comment ils ont fini par avoir ces choses, je ne sais pas, mais elles sont fortement remisées.

 

[MJSullivan56]

So I think MJ except possibly for a few god-like programmers you just established that all software users everywhere are guinea pigs.
(As someone who is retired from the software industry)

La raison : dépendance excessive aux tests unitaires, manque de tests de régression.

 

[Nai3t]

Que les techniciens de service aient besoin de « se mettre à niveau » avec une procédure qu'ils ont essentiellement effectuée 100 fois déjà lors des précédentes éditions de ce rappel, ou que le concessionnaire souhaite donner la priorité à l'inventaire en stock pour le rendre vendable, passe à côté du fait que quelques voitures ont maintenant été prises en charge et essentiellement renvoyées avec une explication peu satisfaisante.

Et si, au lieu de cela, le service après-vente n'autorisait pas la prise de rendez-vous en premier lieu, ou que le conseiller ne prenait pas la voiture ? Cela semble être une terrible perte de temps pour tout le monde.